bania - 02-04-2008, 11:00
święte słowa tomcio, ja mam 195 i też mi się tak dzieje Dietih - 02-04-2008, 16:54 Mi jak drżała kiera to było przede wszystkim prostowanie felg ale tez jednicześnie opona zniekształcona 
a innym razem drżeniu winna była końcówka drążka kierowniczego ale na pierwszy ogień wziałbym opony i felgi no i pierścienie centrujące 
pozdro Anonymous - 02-04-2008, 18:58 Tak ja pisza poprzednicy. Sprawdz opony. Felgi jesli były by krzywe to ciezko było by je w ogole wywazyc. No i wazna sprawa o ktorej wiele osob zapomina to pierscienie centrujace (jak pisze Dietih). Choć przy tym przypadku bicie byś miała przy wyzszych predkościach. nomka - 02-04-2008, 20:36 Mi też drży czasem powyżej 100. Mechanik obejrzał felgi i za głowę się złapał - krzywe jak... Pewnie powybijane na dziurach... Ale u Ciebie to może jakaś wada fabryczna? Ale dobrze masz rozmiar dopasowany, prawda? Opoya - 03-04-2008, 02:29 Pusia zakładała koła u mojego znajomego oponiarza. Jeśli potrzebne byłyby pierścienie centrujące, na pewno by zwrócił na to uwagę (ja właśnie od niego się dowiedziałam o potrzebie ich założenia do moich letnich kół). Jeśli drżenie występuje tylko przy hamowaniu - najprawdopodobniej winne są tarcze. Jeśli nie tylko, to oprócz samych kół i ich wyważenia (choć sądzę, że to akurat jest zrobione dobrze, gościu jest dość drobiazgowy i wydaje mi się mało prawdopodobne, by założył krzywą felgę), trzeba sprawdzić zawieszenie. Końcówki drążków, przeguby. Jest jednak jedna uwaga - przy tym rozmiarze niestety czuje się wszystko. Nierówności drogi, jak i nawet częściowe zużycie elementów zawieszenia. Pusia - 05-04-2008, 14:00
Snaco - 07-04-2008, 21:04 na pocieszenie powiem ze jestem w trakcie zmiany tarcz..... bo jeszcze chwila i uwierzę że mam bardzo zaawansowanego parkinsona....  . Co do opon.....szerokie na pewno wyglądają lepiej..... ale im szersza tym gorsze prowadzenie.... A na naszych drogach jak ktos nie ma dobrego bicepsa....to niech nie podchodzi...
Anonymous - 29-04-2008, 19:05
Święta prawda ja kupiłem pume niedawno były założone 215/40/16 pierwsze kilka dni to niemały wysiłek po 30km bolała mnie ręka ,zacząłem się zastanawiać nad siłownia,nikomu 215 nie polecam większe mordowanie sie z każdą koleina (dobrze ze barierki sa oddalone od drogi) niż przyjemność z jazdy:mrgreen: nie mówiąc o próbie zaparkowania to dopiero były jazdy
P.S. obecnie szukam opon na felgi 16 zastanawiam sie nad 205/40/16 bądź 205/45/16 ale majac takie perypetie z 215 chyba jednak opadne do 195/40/16 
Opoya - 29-04-2008, 22:49 Jeśli 16" to 205/45, pozostałe są za małe, 205/40 są wprawdzie tylko o 0.98% miejsze niż zalecane, ale zasadniczo nie powinno się zakładać mniejszych. W przypadku 195/40 jest jeszcze gorzej, bo różnica wynosi już -2.43%, dodatkowo dochodzi szukanie felg o wysokości 16 i szerokości takiej, by 195 nie była za mała. 7x16 jest za szeroka. Dla 205/45 też jest różnica, ale na plus, czyli są większe o 2.52% i jest to dopuszalna różnica. Jeśli chcesz jednak 195, to z profilem 45, wtedy jest już tylko +1.01%, tylko musisz poszukac felg 6x16. Anonymous - 01-05-2008, 19:20 dobra tego z procentami na razie w kontekscie szerokosci felgi nie skumałem do końca ale zaraz to opanuje jutro wyruszam na łowy Opoya - 01-05-2008, 22:43 Procenty nie mają nic do szerokości opony, oznaczają różnicę średnicy w stosunku do standardu dla danego samochodu. Natomiast szerokość opony i felgi to wielkości, które ze sobą współgrają i nie mają w tym przypadku nic do średnicy koła (nie licząc oczywiście tego, że szerokość opony jest potrzebna by wyliczyć średnicę koła). Mr.Maya - 02-05-2008, 20:29 Opoya ale wszedzie zalecaja roznice do 2% a Ty podajesz ponad 2% wiem ze da sie tak jezdzic ale nie zdaje ci sie ze to za duzo juz. Potem beda pytania typu cos mi obciera nie wiecie dlaczego itp. Opoya - 07-05-2008, 01:01
Anonymous - 07-05-2008, 07:46 Małe sprostowanko  Zalezane jest do 2%, a dopuszczalne do 4%.
Opoya - 07-05-2008, 10:48 Na stronach internetowych tak, ale dobry oponiarz, czyli praktyk, dopuszcza różnicę do 3%. |
||||||||||||||
