Paweł - 18-09-2007, 07:18 Powinieneś też wiedzieć, że jakies 4 miechy temu Pumke mi zawineli ale cóż - właśnie z obniżonym tyłem. bartolomeo - 18-09-2007, 08:29 to że Ci zawinęli to wiem 
szkoda że z tylnim zawieszeniem. Anonymous - 04-11-2007, 14:12 A co myslicie o gwintowanym zawieszeniu? Chcialbym by moja puma byla jeszcze nizej zawieszona niz -35mm lub -40mm. Na takim zawiasie juz jezdzilem SC i teraz w pumie chce miec jeszcze nizej tym bardziej ze żadnych plastikow nie zakladam do kota! bartolomeo - 04-11-2007, 16:02 na jednym ze śląskich spotów był klubowicz który miał gwint. Jechałem tylko jako pasażer ale chłopaki którzy mieli okazje się karnąć mówili że bajka, jak gokard. Między innymi Mr.Maya 
Mr.Maya - 04-11-2007, 16:44 Gwint to jedyne slusze zawieszenie ja w pumie bede napewno zakladal gwint jedyny mankament tego rozwiazania to cena bo gwint do pumy zaczyna sie od 3 tys Anonymous - 04-11-2007, 17:57 nie znam angielskiego, ale czy tu jest taki gwincik? http://www.pumaspeed.co.u...atid=3&subid=13 najfajniejsza byla by pnelmatyka ale to nie na moja kieszen, a mi zalezy by zglebic kota jak najnizej sie da. [ Dodano: 04-11-2007, 17:58 ] to chyba jest gwint?.... http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=570 Gaydek - 04-11-2007, 18:05
Tak. Anonymous - 04-11-2007, 18:24 czyli niecale 1600zl  a nie 3000zl
Gaydek - 04-11-2007, 18:26 Pytanie tylko co dostajesz za 1600 zł. a co za 3000 zł. Anonymous - 04-11-2007, 18:27 no tam jest cena 299,99 funta... chyba za caly kpl? Gaydek - 04-11-2007, 18:38 Nie o tym mówię. Mówię o jakości. Weitec robi m. in. gwinta GT i GTN. GT kosztuje blisko 500 GBP a GTN 300 GBP (jak sam Weitec przyznaje GTN to economic solution). http://www.weitecsuspensi...ckfinder_uk.pdf - nie musisz czytać, różnicę między GT a GTN po prostu widać. Konkurentem dla GT jest gwint KW V1 (wydatek ponad 3100 PLN). Passenger - 04-11-2007, 19:50
Nie zgodzę się... gwint jest super ale na idealne nawierzchnie. Na naszych nierównych polskich drogach auta z gwintem podskakują jak taczki i jest to w sumie niebezpieczne. Zależy co kto chce. Do lansu gwint jest super, auto może leżeć na ziemi. Jeśli na naszych drogach ma być szybko to zdecydowanie lepszy jest dobry amorek + progresywna sprężyna - mniej efektownie ale zdecydowanie efektywniej. Podkreślam jeszcze raz, że dotyczy to polskich dróg gdzie jazda przypomina ciągły KJS a tam mało kto jeździ na gwincie. Anonymous - 04-11-2007, 21:09
no ale co, zabije sie na tym "economic" gwincie? a moze pojezdze rok i szlag trafi go? w czym jest on uekonomiczniony? Passenger,wiem jak sie na gwincie jezdzi  ale ja wiekszosc drog po jakich jezdze to sa w miare dobre drogi (jak na polskie warunki  )Zalezy mi by puma byla bardzo nisko nad ziemia chcialbym ja obnizyc tak do max -75mm. A moze jest jakis zestaw dzieki ktoremu mi autko tak zejdzie?
Gaydek - 04-11-2007, 23:32
Kiepskie porównanie. Do tego, żeby się zabić wystarczy ci seryjny zawias (mój kolega zabił się w Pumie pomimo tylko seryjnego zawieszenia).
Nie wiem czy go szlag trafi, nie sądzę, niby dlaczego? A co do jego prostoty to... dałem Ci link do ulotki producenta a na konstrukcji zawieszenia się nie znam, zaczekaj na znawców tematu. Mr.Maya - 05-11-2007, 16:28
[ Dodano: 05-11-2007, 16:34 ]
|
||||||||||||||||||||||||
