Kolin - 17-11-2008, 10:11 Temat postu: Stożek+ doprowadzenie Power rura, problem z obrotami Tak wczoraj lansując się moją Kocicą zauwarzyłem, że po zrobieniu dolotu są problemy z Obrotami do rzeczy. Jadąc powyżej 60km/h i w górę luzując obroty nie spadają poniżej 1100, 100km ok 1200 obr/min poniżej tej prędkość jest oki, nie myśląc długo od razu wiedziałem, że chodzi o to iż power rura za mocno dmucha na przepływomierz ? ( dobrze myślę ) ... tylko mam problem jak się z tym uporać bo mam tam nie typowo mało miejsca już po zabudowie wygląda to tak : Nie chodzi mi o to żebyście mi mówili, że to przez power rurę bo to ja wiem tylko jakąś koncepcje jak temu zaradzić. Więc : Foto poniżej pokazuję nam gdzie dmucha na zdjęciu ( OPIS ) Dmucha z dolnej części na przepływkę i stożek 
Po przespaniu się z tym problemem wpadłem na pomysł taki... 
Żeby odseparować przepływomierz od stożka i power rury elementem blaszanym i będzie wiało tylko na stożek, tylko mam obawę czy nie chodzi tutaj o to że nadmuch jest teraz za silny i po prostu stożek dostaję za dużo zimnego powietrza i jest zadmuchiwany zbyt wielkimi dawkami powietrza ? Poradźcie mi coś, bo nie lubię takich fuszerek nie dopracowanych. EDIT znalazłem jedno z klubowiczów wypowiedź: [ Dodano: 01-12-2007, 09:36 ] 1 obroty na luzie powinny byc zawsze na 900-nie powinny falowac-nie moga spadac na 500 itp nawet przy dojazdach do skrzyzowania na swiatlach itp 2 przy kreceniu w miejscu kierownica moga troche spasc bo wtedy silnik dostaje w dup* bo wspomaganie obciza mocno silnik-aha dobry kierowca wie ze sie nie kreci w miejscu-zawsze rusza sie delikatnie i wtedy zaczyna krecic!!! a w miejscu kreca tylko barbie przy markrcie... 3 przy jezdzie na luzie z predkoscia powyzej 10km/h obroty powinny byc na 1100zl przy jezdzie powyzej 100kmh na luzie obr sa powyzej 1300, po zatrzymaniu obroty w ciagu 2 sek spadaja na 900 i nie moga falowac i "ustawiac "sie 10 sek tlko po 2 sek 4 wlaczenie ogrzewania przedniej szyby na luzie powoduje chwilowe "przygasniecie" silnika na 750 obr(piekelne obcizenie alternatora) ale po 2 sek musza byc wyrownane na 900 i nie moga falowac-to samo dotyczy sie z klima-jesli silnik faluje na klimie to nie macie gazu-wtedy wlacza sie i wylacza ciagle sprezarka-czyli silnik ciagle ma zmienne obciazenie i ciagle dodaje i odejmuje obr i poprostu obroty silnika faluja Mysle ze wszystki watliwosci zostaly rozwiane!!! To znaczy, że wszystko jest oki ? Pytam bo dłuższy czas Pumki nie używałem tym bardziej przy prędkościach powyżej 80km/ [ Dodano: 17-11-2008, 19:09 ] Tutaj macie filmik do oceny http://pl.youtube.com/watch?v=5yy8xuwEQq8 |
||||||
