Moondust - 15-07-2011, 09:23 Temat postu: Czy warto kupić: Ford Puma (1997-2002) Mam nadzieję że nie dubluję... http://www.motogazeta.moj...2,a,180477.html Anonymous - 15-07-2011, 09:34 fajny artykuł Snaco - 15-07-2011, 09:42 ale wedlug tabelki wynika ze puma byla produkowana w 2002 roku.... Anonymous - 15-07-2011, 09:48 pewnie brali ceny z jakiegoś alledrogo, a tam ludzie wystawiają 2002 , bo pierwsza rej chyba była w 2002... Anonymous - 15-07-2011, 10:26 Fajny artykuł. Zastanawiają mnie 2 rzeczy: Odnośnie 1.7 Ford do tej wersji silnikowej obligatoryjnie zaleca przez cały okres życia jednostki stosowanie olejów półsyntetycznych 5W 30, które także minimalizują tarcie w całej konstrukcji. Czyli jednak półsyntetyk? Oraz kolejna rzecz: Z ciekawostek tej jednostki napędowej można wyróżnić dwie rzeczy. Jak wieść gminna niesie silnik ten powstawał przy współpracy z Yamahą, a po drugie ma zmienne fazy rozrządu VCT (Variable Cam Timing) wykorzystujące elektronicznie sterowane zawory hydrauliczne. Zawory hydrauliczne, czyli popychacze? Czyli więc mechanik może je regulować czy nie (jeśli stukają)? crxdor - 15-07-2011, 10:50 Franek, jest błąd w artykule bo każdy olej który ma oznaczenie z przodu 5W... jest olejem syntetycznym, jak by był półsyntetyk to by miał 10W... Opoya - 15-07-2011, 13:42 Co do oleju (że tylko półsyntetyk) to bzdura. Regulacje zaworów jest płytkowa, więc mechanik zdecydowanie może je regulawać. W artykule błędnie napisali o FRP. Początkowo miało powstać ich rzeczywiście 1000, po 500 na rynek brytyjski i niemecki. Jednak te na rynek niemiecki nigdy nie powstały. Wyprodukowano tylko 500 szt. z kierownicą po prawej stronie (czytaj: u pasażera  ).
Anonymous - 15-07-2011, 14:34 O FRP wyłapałem. Ale co do zaworów, to to samo co popychacze? Chodzi mi o nomenklature. Opoya - 15-07-2011, 14:50 Nomenklatura mówi dokładniej: popychacze zaworowe (wydechowe lub ssące). Moondust - 19-07-2011, 11:24 Temat postu: O artykule Gość chyba nie odrobił do końca dobrze pracy domowej: - wg mnie Pum jest w Polsce znacznie mniej niż Tigr A (np. na motoA... ok. dwa razy więcej 439 w stosunku do 210 Pum) - Puma jest modelem o ok. 3 lata młodszym (pojawiła się w 1997, a Tigra w 1994), więc nic dziwnego, że wygląda nowocześniej (podejrzewam, że miłośnicy Tigry mogą się nie zgodzić...) - w Pumie siedzi się dość nisko, jak się ją porówna do Focusa czy Palio (takimi jeżdziłem wcześniej...) i to tylko przy najniższym możliwym ustawieniu fotela, co nie jest akurat dla moich ud najwygodniejsze..., ogólnie Puma, jak na auto sportowe, to ciut za wysoka jest... - mocniejsze odmiany miały również radiomagnetofon, także posiadanie silnika 1.7 nie jest równoznaczne z posiadaniem CD |
||||||
