mlody3eci - 09-01-2013, 12:41 Ja odkamieniałem przy użyciu Radiator Flush firmy K2 (cena 7,70zł). Środek bardzo skuteczny. Miałem niewielkie ubytki płynu przed odkamienianiem (na tyle niewielkie, że nie zostawały plamy, ubywało w trakcie jazdy). Po całym zabiegu pod autem zostają niewielkie plamki, ale pozwoliło to na zlokalizowanie wycieku (przyłączenie grubego węża wychodzącego z silnika) i na dniach planuję go usunąć. Poza tym nie pojawiły się żadne niepożądane objawy. Samochód nie gotuje się, a ogrzewanie działa o wiele skuteczniej. MarcinP - 14-01-2013, 22:24 Witam ponownie Z chłodnicą dzieją się rzeczy dla mnie dziwne, bo.. Złapie ona temperaturę na tyle wysoką, że poparzyłem sobie już palce. Praktycznie od razu włącza się wentylator i jest ona już chłodna. Dolny wąż od chłodnicy, jest cieplejszy, niż przed odpaleniem, ale nie jest 'ciepły', a już tym bardziej nie jest gorący. Czy to wskazuje na zapchaną chłodnice, ew. zapchane jakieś węże? Czy jednak tak ma być? Rozmawiałem dzisiaj z kumplem, który pojęcie ma lepsze niż ja i według niego, problem może być spowodowany sterownikiem nagrzewnicy(nie wiem jak fachowo się to nazywa). Szukałem tego na necie i nie mogę nigdzie znaleźć czegoś takiego, ani, żeby kupić(i za ile), ani jak sprawdzić czy to to.. Jakieś pomysły? Edit - Jeśli to ważne, to ciepłe powietrze, jakie leci, nawet gdy temp. silnika to 90*C, jest gorące, ale nie tak, jak w wielu innych samochodach. Czy to taka cecha Pumy, że grzeje średnio, czy jednak ma to związek z moim problemem? bania - 15-01-2013, 09:04 Elektrozawór nagrzewnicy też może być problemem. jak pisałem wcześniej u siebie też miałem podobne cuda i zawór też był wymieniany dwa razy. po pierwsze zrób płukanie układu. o elektrozaworze poczytaj na forum, nie polecam badziewia za 60pln - http://www.ford-esklep.pl...51981-FORD/1693 mlody3eci - 15-01-2013, 11:57 podejrzewam zapowietrzenie na odcinku chłodnica-termostat. Ściśnij ten wąż i sprawdź czy jest w nim płyn. MarcinP - 15-01-2013, 13:42 A po czym poznam, czy jest płyn? I który to wąż, bo jak pisałem wcześniej, to pierwsze auto, w które zaczynam sam zaglądać 
mlody3eci - 15-01-2013, 21:26 Jak będziesz ściskał to będziesz czuł czy jest pełny czy pusty. Patrząc na przód auta, wąż ten jest na dole po lewej stronie chłodnicy. Ale przyznam, że wątpliwe to jest. MarcinP - 17-01-2013, 14:22 No więc byłem dziś u mechanika. Zmieniony został termostat na oryginalny. Podczas tego spuszczono cały płyn chłodniczy, a przy wlewaniu go, nic potem nie ubyło, tak jakby układ był automatycznie odpowietrzony, już podczas wlewania - tak wspominam, bo może to coś znaczy, chociaż pewnie nie 
Sprawa ogólnie nie zniknęła, dalej jadąc z pokrętłem na zimno, temperatura wskakiwała do literki L. Gościu coś tam pościskał węże, gdzieś podmuchał, teraz temperatura nie skacze już do L, tylko trzyma się tuż poniżej pionu, ale gdy zacznę jeździć "po swojemu", czyli wyższe obroty itd, to wskakuje na koniec literki M, początek A, czyli już jest trochę lepiej. Wąż wchodzący i wychodzący jest ciepły, wcześniej był ciepły tylko wchodzący. Gościu powiedział, że może być coś nie tak z czujnikiem, bo wskazówka byla pionowo, a wiatrak chodził na pierwszym biegu - niby nie powinien. Wskaźnik temp podobno pokazuje dobrze, bo gościu sprawdzał temp. silnika jakimś przyrządem i się zgadzało. Pościskał węże i powiedział, że są za miękkie(da się je bez problemu ściskać, a powinno być podobno ok 1,2-1,3 bara), że może być coś nie tak z korkiem, od zbiorniczka wyrównawczego - który już zamówiłem, będzie na jutro. Muszę teraz załatwić złącze diagnostyczne i podepniemy Pume pod komputer, żeby sprawdzić, czy czujniki nie wariują. Na razie to tyle, ciekawe co będzie dalej.. PS. W końcu trafiłem na mechanika z powołania, gościu grzebał w aucie od 9 do 14, a gdy spytałem ile jak na razie jestem winien, to powiedział, że samochód nie został naprawiony, więc nic, że rozliczymy się, jak usterka zostanie usunięta
Pozdrawiam! [ Dodano: 20-01-2013, 19:38 ] Wybaczcie, że piszę post pod postem, ale inaczej nikt nie zwróciłby uwagi.. W razie co, niech moderator je połączy czy coś
Po wymianie korka od zbiornika wyrównawczego, efekty są następujące: Gdy mam pokrętło ustawione na ciepło, to wskazówka trzyma się około literki O, czasem spadnie na N, kiedy włączę nawiew. Jeśli pokrętło jest na zimnym, to wskazówka trzyma się pionowo, tak jak powinno być, ew. jak jadę na wysokich obrotach, to podskoczy do M/A ale włącza się wiatrak i spada z powrotem. Tak więc, problem chyba rozwiązany:) Aż dziwne, że taki korek tyle zdziałał. Dziękuję wszystkim za pomoc, gdyby coś się zmieniłoo, to oczywiście napiszę:) Pozdrawiam [ Dodano: 24-01-2013, 20:37 ] No więc.. Tyle już jeździłem, a auto się nie przegrzewało !! Wszystkiemu winny był zużyty korek, jak już pisałem.
Tylko teraz zastanawia mnie, czy jak wy jeździcie, to przy włączonym ogrzewaniu, macie temperaturę pionowo, czy może jest ona w okolicy N i O? [ Dodano: 16-04-2013, 20:22 ] Piszę ponownie gdyż... Ociepliło się, a co za tym idzie, pokrętło ciepło/zimno powędrowało znowu na stronę zimną. Nie wiem co się dzieje, naprawdę.. Jak jadę z pokrętłem na C, to temperatura nie podniesie się ponad O, czyli trochę do pionu jednak brakuje.. Jednak jeśli jadę dłuższą trasę lub z większym obciążeniem, to wtedy muszę pomagać sobie włączaniem nawiewu. Gdy ustawię pokrętło na Z, gdy jadę sam i bez większych dystansów, to wskazówka dojdzie do M. Gdy bardziej obciążę silnik(obrotami, odległością, czy ciężarem) to wskazówka potrafi w 20 sekund dojść z O na L(dalej nie próbowałem..), a w momencie, gdy przerzucę pokrętło znów na C, to momentalnie temp spada.. Obydwa biegi wentylatora działają, pierwszy włącza się, gdy wskazówka jest w pionie, następny gdzieś w okolicy końca M chyba. PS. Nie wiem jak czujniki, ale ten, co daje na licznik jest raczej w porządku, bo mechanik porównywał wskazania z "elektrycznym termometrem", którym sprawdzał temperaturę silnika (jakiś kabelek do silnika przykładał..). No i podpięcie pod komputer nie wykazało żadnego błędu. Termostat jak pisałem wcześniej zmieniony na oryginalny Forda. C - ciepłe, Z - zimne
trojan6 - 17-04-2013, 11:45 Mam też problem z wskaźnikiem temperatury. Nie stoi prosto, Zazwyczaj między N a O lub do O. Machnąłem ręką na to bo dalej niż pomiędzy R a A jeszcze nie doszło. Wymieniłem termostat, nic nie dało. MarcinP - 17-04-2013, 12:03 A masz taki niezależnie od położenia pokrętła temperatury nawiewu? trojan6 - 18-04-2013, 11:57 Był i jest problem, który chyba nie dotyczy położenia pokrętła temperatury nawiewu. Dziś podmieniłem korek zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego na korek z escorta i strzałka prawie wcale się nie rusza. Stoi przed N. Niestety nie miałem jak wymienić szybko, więc dojazd do pracy 30km z włączonym ogrzewaniem na 2-3. Mam nadzieję, że nic się niestanie, a po powrocie zmieniam na stary korek z pumy. Jednak ten korek ma duże znaczenie. Może zamówię nowy ... 
MarcinP - 18-04-2013, 12:46 Ja właśnie kupiłem nowy i jest trochę lepiej, ale i tak coś się dzieje.. Przecież temp. powinna stanąć pionowo i nic nie powinno jej stamtąd ruszyć 
trojan6 - 18-04-2013, 12:47 A może ma coś do tego elektrozawór nagrzewnicy? kolargol - 18-04-2013, 18:35 u mnie to był czujnik temperatury, ten zielony MarcinP - 19-04-2013, 00:58 Może i to ten elektrozawór, tylko nigdy nie miałem z tym do czynienia, więc nie wiem, ile chodzą części i ile może kosztować robocizna, żebym się nie naciął.. kolargol, komputer nie pokazał żadnych blędów WieSiu - 19-04-2013, 09:08
nie w fordzie z analogowymi zegarami,tam ma prawo zmieniac sie w zaleznosci od obciazenia silnika,od tego czy stoisz w korku czy nie itp.. Ale ma to swoje plusy,gdy sie pozna auto dokladnie,to wiadomo w jakich granicach jest wszystko ok,a w jakich cos sie zaczyna dziac 
|
||||||||
