pablix - 12-08-2013, 19:44 Temat postu: Puma sprawdzona programem FORScan i dziwny błąd Cześć, Dzisiaj z ciekawości podłączyłem do swojej pumy interfejs OBDII i zapuściłem kilka skanów programem FORScan - na każdym teście (podczas pracy silnika i na "postoju") pokazywał ten sam błąd (coś z sondą lambda):
czy jest się czym martwić? nie znam się na tym za bardzo a ew. wizytę u mechanika wolałbym poprzeć jakimiś dowodami 
Dukes - 12-08-2013, 20:12 Prawdopodobnie masz sondę lambda uszkodzoną, a raczej jej grzałkę Możesz to sprawdzić na całkowicie zimnym silniku (najlepiej po nocy), podłączyć się ponownie ELM'em, w ForScan włączyć wykresy, dodać ramkę z napięciem na sondzie lambda, uruchomić silnik i obserwować czy w ramce pojawia się jakieś napięcie od 0 do 1V Jeśli napięcie pojawia się dopiero po nagrzaniu silnika to grzałka jest uszkodzona lub jej zasilanie, do sprawdzenia dwa przewody (białe lub szare, w każdym razie oba będą w tym samym kolorze) przy wtyczce. Powinno się na nich pojawić napięcie z akumulatora po uruchomieniu silnika.
Sonda lambda działa prawidłowo dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury, przy zimnym silniku pomaga jej w tym właśnie grzałka. Niestety jest integralnym elementem sondy, jeśli padła to cała sonda jest do wymiany 
pablix - 12-08-2013, 20:23 dzięki za odpowiedź
jeśli dobrze pamiętam to jakiś testów nie chciał mi przeprowadzić bez nagrzanego silnika.. ale spróbuję wg. Twojej rady jutro z rana
a tak w razie czego - według schematu udostępnionego przez Opoya w innym temacie: (http://klubpumy.pl/viewtopic.php?t=7079) 
chyba z wymianą nie powinno być większego problemu? Dukes - 12-08-2013, 20:30 Potrzebny jest taki specjalny klucz, ale lepiej oddaj auto do mechanika, niech się sam męczy bo to wredne ustrojstwo i lubi się ukręcić, a wtedy są problemy  Ważna sprawa, jeśli okaże się że jednak sonda jest walnięta to nie kupuj chińszczyzny z allegro za 100 zł bo podziała może góra rok, a potrafi uszkodzić katalizator. Dołóż drugą stówkę i kup NGK, Boscha itp
pablix - 12-08-2013, 20:41
no własnie tego się obawiałem.. bosch z tego co widzę na allegro stoi po ok 300 zł
no cóż, będzie trzeba w razie czego rozbić świnkę skarbonkę.. trojan6 - 12-08-2013, 22:35 Wymieniałem u siebie sondę 3 razy, w tym była Bosch, a i tak wróciłem do starej - oryginalnej. Kup oryginał.. Tylko z daleka od Wonga itp 
WieSiu - 12-08-2013, 23:23 a bo tych chinskich sie nie kupuje, lepiej dac ta kwote na takie cos: http://allegro.pl/ford-es...3438705959.html pablix - 13-08-2013, 07:29
Od razu mi się skojarzyło z firmą pożyczkową
Ciekawi mnie jedno, dlaczego oryginał jest tańszy np. od Boscha ? a tak swoją szosą, czy sonda ta nie powinna znajdować się też gdzieś przy układzie wydechowym, czy jest tylko jedna przy silniku  ?
Anonymous - 13-08-2013, 07:46 o ile się nie mylę to w starszym silniku o oznaczeniu MHA jest jedna sonda na kolektorze, w nowszym MHB są dwie, ta druga jest dalej na układzie wydechowym - jak jestem w błędzie to niech mnie ktoś poprawi pablix - 13-08-2013, 07:53 Dukes: właśnie zrobiłem pomiar na zimnym silniku: (pierwsza kolumna od lewej 2 ostatnie wartości to lambda. 
Wartości od samego początku były w zakresie 0.2 - 0.42, na drugim czujniku (o ile jest) cały czas 0.0. Jeśli wierzyć Forscan'owi to czujnik z oznaczeniem 02S11 to ten czujnik przy silniku natomiast 02S12 powinien być przy katalizatorze gdzieś.. WieSiu - 13-08-2013, 08:27 I w czasie jazdy nie wzrosło ponad 0,42V? pablix - 13-08-2013, 08:29 w czasie jazdy niestety nie mogłem tego sprawdzić dzisiaj... WieSiu - 13-08-2013, 08:34 Niedogrzana sonda może taki wynik pokazywać na postoju bez wcisnietego gazu. Ale jak się mocno rozgrzeje spalinami to powinno być już ok o ile jest sprawna. A oryginał tańszy od Boscha dlatego że to są ceny wyprzedazowe, brałem u nich 3 sondy i nie miałem problemów z ich działaniem pablix - 13-08-2013, 08:50 Własnie sobie odtworzyłem wczorajszy test na rozgrzanym silniku (przy temperaturze normalnej pracy) i maksymalna wartość to 0.64V, test trwał 3min, a przez ostatnie 1.5min wartość spadła do 0.43V - 0.45V Dukes - 13-08-2013, 09:04 deejay ma rację, do września 2000 w Pumach montowali silnik MHA z jedną sondą lambda. Ja mam stety lub niestety MHB z dwoma, ale na razie z sondami jest spokój (odpukać)  .
Wracając do tematu, a sprawdzałeś miernikiem czy grzanie sondy działa podpinając się pod jej przewody? Być może nie tyle sonda jest uszkodzona co przewody lub styki w złączu. |
||||||||||||
