Klub Forda Pumy Strona Główna Klub Forda Pumy
istnieje od 2000 roku
FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Klub Forda Pumy Strona Główna » Ford Puma » Forum techniczne - porady » Układ kierowniczy, zawieszenie, hamulce i koła Poprzedni temat «» Następny temat
powycierane krawędzie opon
Autor Wiadomość
domimaster 


Silnik Pumy: 1.7 VCT
Rok prod. Pumy: 1998
Kolor Pumy: Moondust Silver
Dołączył: 29 Paź 2008
Posty: 359
Skąd: ZPY/ZS
Wysłany: 01-07-2011, 00:02   powycierane krawędzie opon
Magenta napisał/a:
Patryk181, obniż Pumkę najmocniej jak się da - będziesz miał wymówkę, dlaczego wolniej jeździsz. ;)
Jak to mówią, low but slow czy slow but low - whatever. :mrgreen:

Tast napisał/a:
Dobre! Nie słyszałem tego powiedzenia :D
To taka obecna wymówka Zahariash'a.... :P

gleba fajnie wygląda ale z drugiej strony mało praktyczna...
_________________
http://www.polskajazda.pl...Ford/Puma/94903
Ostatnio zmieniony przez Gaydek 04-07-2011, 10:53, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
domimaster 


Silnik Pumy: 1.7 VCT
Rok prod. Pumy: 1998
Kolor Pumy: Moondust Silver
Dołączył: 29 Paź 2008
Posty: 359
Skąd: ZPY/ZS
Wysłany: 01-07-2011, 10:43   
albo kupuje się goodyear f1 ;D swoja droga dobrze się na nich śmiga, gorzej jak mocno popada :572: :573:
_________________
http://www.polskajazda.pl...Ford/Puma/94903
 
 
lewadzki
[Usunięty]

Wysłany: 01-07-2011, 13:26   
ja mam F1 w procku, makabra jeśli chodzi o głośność,
Jarek, to co tak szybko ci się starły ??
 
 
KRECiK 
Black Eyed PUMA


Silnik Pumy: 1.7 VCT
Rok prod. Pumy: 1998
Kolor Pumy: Moondust Silver
Dołączył: 28 Cze 2009
Posty: 68
Skąd: Katowice
Wysłany: 01-07-2011, 18:54   
Gleba fajnie wygląda ale na postoju :mrgreen: , w jeździe to jest nie do zaakceptowania przy polskich drogach, dlatego wymyślili coś takiego jak air ride
http://youtu.be/mV5lvdEHtb8 :grin:
_________________
B. lack
E. yed
P. UMA
 
 
 
Mr.Maya 
Kamikaze Driver


Dołączył: 14 Kwi 2006
Posty: 2256
Skąd: Gliwice
Wysłany: 02-07-2011, 15:57   
Zahariash napisał/a:
Krawędzie mam powycierane od napieprzania w nadkola, jak w padam w jakieś nierówności przy większej prędkości. :evil:
Z obu stron masz powycierane opony? Bo jesli od wewnetrznej strony to moze trzec o kielich amora.
_________________
160KM & 375NM by DURASOFT
 
 
 
Zahariash
[Usunięty]

Wysłany: 02-07-2011, 17:14   
Na "szczęście" od zewnętrznej :sad:
Ostatnio zmieniony przez Gaydek 04-07-2011, 11:00, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Mr.Maya 
Kamikaze Driver


Dołączył: 14 Kwi 2006
Posty: 2256
Skąd: Gliwice
Wysłany: 03-07-2011, 21:14   
Zahariash, czyli masz zle dobrane et felg. Ja mialem glebe -50 i nic nie obcieralo
_________________
160KM & 375NM by DURASOFT
 
 
 
Zahariash
[Usunięty]

Wysłany: 03-07-2011, 21:25   
Może, choć wątpię. Zaznaczam że ociera tylko przy większych prędkościach i na nierównościach.
Ostatnio zmieniony przez Gaydek 04-07-2011, 11:01, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
lewadzki
[Usunięty]

Wysłany: 03-07-2011, 22:19   
hmm, ale niestety maya moze miec racje :neutral:
w pumie w serii niestety kolka sa bardzo schowane, natomiast nie oszukujmy sie, zamowiles mega ET i pumka poszla w dol, natomiast takie ET bylo by ok w przypadku zawieszenia w serii.
no ale kto nie ryzykuje . . . ;-)
 
 
Mr.Maya 
Kamikaze Driver


Dołączył: 14 Kwi 2006
Posty: 2256
Skąd: Gliwice
Wysłany: 06-07-2011, 09:58   
Zahariash, bije o zaklad ze kupiles felgi tak jak mowili na forum zeby bylu na "rowno" z nadkolem. do tego doszla gleba i masz taki efekt. Zawieszenie pracuje ugina sie i wtedy wlasnie obciera. A ze wystepuje to przy wiekszych predkosciach to tylko dlatego ze wystepuja wieksze sily.
_________________
160KM & 375NM by DURASOFT
 
 
 
Gaydek 
admin


Dołączył: 12 Wrz 2004
Posty: 6402
Skąd: Brodnica
Wysłany: 06-07-2011, 10:36   
Ja po przygodach z ET 15 i 16 wróciłem do ET dedykowanego do Pumy a przynajmniej zbliżonego do dedykowanego (teraz mam, o ile mnie pamięć nie myli, 35). I obecnie, nawet przy "zglebionym" gwincie, na zakrętach, patelniach, hopach, tąpnięciach, podjazdach i zjazdach (Zahariash był, widział) nic, absolutnie nic nie obciera. Druga kwestia to prowadzenie, imo warto pozostać przy dedykowanym dla Pumy ET.
 
 
Mr.Maya 
Kamikaze Driver


Dołączył: 14 Kwi 2006
Posty: 2256
Skąd: Gliwice
Wysłany: 06-07-2011, 11:19   
Gaydek, mozna bawic sie z ET ale wtedy nie ma mowy o duzej glebie. Jedynie co teraz moze kolega zrobic to jesli jest mozliwosc skrecic twardosc na maksa lub delikatnie podniesc auto do gory. Bo wymiana felg raczej odpada :)
_________________
160KM & 375NM by DURASOFT
 
 
 
Zahariash
[Usunięty]

Wysłany: 06-07-2011, 12:26   
Raczej podniosę :evil:
 
 
Mr.Maya 
Kamikaze Driver


Dołączył: 14 Kwi 2006
Posty: 2256
Skąd: Gliwice
Wysłany: 06-07-2011, 13:07   
Pytanie podstawowe. Ile gwint obniza wzgledem seri w swoim maksymalnym ustawieniu? I od tej wartosci idziesz powoli na dol. A ranty nadkoli obklej tasma jak zostanie na jiej slad wiadomo bedzie ze juz za nisko i dobija.
_________________
160KM & 375NM by DURASOFT
 
 
 
lewadzki
[Usunięty]

Wysłany: 06-07-2011, 14:06   
Zahariash napisał/a:
Raczej podniosę

yyyy :???: :???: :???:
eee eee

yyyy zatkało mnie
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Klub Forda Pumy Strona Główna » Ford Puma » Forum techniczne - porady » Układ kierowniczy, zawieszenie, hamulce i koła
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
 Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

© 2000-2021 klubpumy.pl | wykonanie: zespół | hosting: WEBdev

Korzystanie z forum oznacza akceptację regulaminu w aktualnym brzmieniu (ostatnia aktualizacja: 18.08.2013)

Kontakt: admin@klubpumy.pl



phpBB by przemo