Klub Forda Pumy

[zygiboos]

No właśnie chętnie bym sobie coś takiego zrobił, aczkolwiek przycisk ma 7 pinów, jest stykowy (nie 1 / 0) więc na mój rozum trzeba by podłączyć to przez jakiś przekaźnik, który ma pamięć stanu czyli o ile się nie mylę inwestycja w jakiś przekaźnik bistabilny.

Tak czy siak kupię sobie taki przycisk, bo już od dawna polowałem (wkurzają mnie tylko te szroty bo byle pierdoła za 10 zł i wysyłka 25 zł), będę kombinował, może da się go rozebrać i jakoś przerobić, np. włożyć pod spód inny 1/0 i tylko przykleić wierzch.

Może właściciel tego filmiku ma jakąś instrukcję

[kapuju]

ja jestem "właścicielem":)
nie kombinuj z przerabianiem bo już próbowałem.
instrukcja jest na forum w temacie o tcs tylko muszę wrzucić nowe foty

[zygiboos]

Przeczytałem, kurcze licho, że działa to na zasadzie zrobienia błędu i ponowne włączenie wymaga restart silnika. U mnie mogę włączać i wyłączać jak chce.

Będę kombinował jednak chyba z tym przekaźnikiem bistabilnym, zrobię z przycisku 1 / 0 nie ingerując w niego, dołożę przekaźnik który będzie pamiętał stan po każdym styku - zobaczymy czy znajdę odpowiednie piny i czy mi wyjdzie.


PS. U mnie jest taka ciekawostka, że oprócz wyłączenia TCS wyłącza się też radio tym samym bezpiecznikiem. Mam dziwne wrażenie, że ktoś przede mną kombinował z puszką bezpieczników

Ale za to dość ciekawy sposób na zwrócenie uwagi kierowcy, jak gaśnie muzyka znaczy, że coś nie tak z ABS (oczywiście kontrolki na desce też się palą - ale to dodatkowo wzmaga atencję)

[Venom_4x4]

ech.. szukasz problemu tam gdzie go niema...

Za elektrodą:

"Marian B
Poziom 31
Miasto: Szczecinek
Dołączył: 12 Sty 2006
Posty: 1815
Pomógł: 141
Ocena postów: 269

Re: Sterowanie przekaźnika switchem ON/OFF
Nada się z pewnością ten uklad załączający:
Sterowanie przekaźnika switchem ON/OFF
Rys.1a pokazuje stan styków w stanie wyjściowym (spoczynkowym), rys.1b w stanie załączenia. Gdy przekaźniki są stanie wyjściowym, naciśniecie i trzymanie przycisku P powoduje przez styki a1 i a2 włączenie przekaźnika B i zwarcie styków b1 i wykonawczego b2. Przycisk P jest jeszcze trzymany, więc uzwojenie przekaźnika A jest zwarte i przekaźnik A nie przełącza swych styków a1 i a2. Puszczenie przycisku P powoduje rozwarcie uzwojenia przekaźnika A i jego zadziałanie, styki a1 i a2 przejdą do pozycji pokazanej na rys.1b. Przekaźnik B jest jednocześnie podtrzymywany prądem płynącym przez uzwojenie przekaźnika A. W takim stanie załączenia, jeżeli uzwojenia przekaźników maja jednakową rezystancję, na każdym z nich występuje połowa napięcia zasilania ( w punkcie X). Stan załączenia może utrzymywać się dowolnie długo. Ponowne naciśnięcie i trzymanie przycisku P powoduje zwarcie uzwojenia przekaźnika B i jego zwolnienie, przekaźnik A jest w stanie włączonym. Puszczenie przycisku P powoduje również zwolnienie przekaźnika A i cały układ znajdzie się w stanie wyjściowym. Działanie tego układu jest bardzo pewne, dużo pewniejsze niż przycisków z blokadą mechaniczną i można go stosować w wielu urządzeniach jako zautomatyzowany wyłącznik. Po zaniku napięcia zasilającego układ wraca do stanu spoczynku. Jedyną "wadą" układu jest konieczność stosowania przekażników z uzwojeniem na połowę napięcia zasilającego. W przypadku samochodu powinny to być przekażniki o uzwojeniach na 5V. Przekażnik pomocniczy (A) może być bardzo mały, przekażnik B powinien mieć styki odpowiednie do obciążenia.
Ten opis podaję poraz kolejny, wszyscy doszukują się skomplikowanych układów elektronicznych, bistabilnych przekażnikow, i innych, a nie szukają prostych rozwiązań na Elektrodzie.


Oznaczenia na rysunkach:
„-” stan spoczynku
„+” stan wymuszony
„++” załączony, podtrzymany własnym stykiem."

Jak widzisz do ogarnięcia w moment

[zygiboos]

No ciekawe, układ 2 przekaźników, kurcze, nie mam akurat 5V ale zaraz chyba sobie coś takiego na biurku zmontuje z dwóch 12V i przyłożę napięcie 24, zobaczymy jak to dziadostwo działa

Martwi mnie jedynie konieczność przytrzymania przycisku stykowego, ale może nie okaże się to problemem.

[Dukes]

A ja bym to widział żeby dać np. Attiny13, kilka linijek kodu, przekaźnik i mieć święty spokój Nawet można dopisać instrukcję, która po załączeniu się przekaźnika zapisywałaby do pamięci eeprom jego stan tak aby po wyłączeniu i włączeniu zapłonu procek odczytał zapisaną komórkę i ponownie sam załączał przekaźnik, jeśli gasiliśmy auto z wyłączonym ABSem

[Venom_4x4]

Przytrzymać musisz jedynie tyle ile potrzeba przekaźnikowi na przełączenie. Jak nie ten układ to 1 przekaźnik i jakiś przerzutnik na kawałku płytki uniwersalnej i ogarnięte. Można jeszcze sprawdzić przyciski standardowe z pumy czy któryś nie jest dwustanowy i podmienić mu sam front

Dukes, może jeszcze frytki do tego? cały car PC zaraz do tego dorobimy

[Dukes]

Venom_4x4, bo czasami uC jest po prostu szybkim i prostym wyjściem z problemu
Spróbuję stworzyć wieczorem taki układ na moim przedpotopowym "Arduino"

[zygiboos]

Panowie, zrobiłem, działa, zapamiętuje stany.



1 - Domyślnie bez prądu cały czas jest styk na bezpieczniku od TCS
2 - Jak dam prąd na układ dalej jest styk na TCS
3 - jak dokonam styku - odłącza TCS
4 - ponowny styk załącza TCS
5 - odcięcie zasilania ładnie resetuje układ i TCS działa

Filmik (pokazuje od stanu 4, potem 3 itd.): https://goo.gl/photos/mELWgt8pwHyBvsff8


Było by idealnie, ale albo mam jakieś dziwne przekaźniki albo ten układ wymaga jakiejś stabilizacji albo zwyczajnie jest goownianie pomyślany.

Działa tylko jeżeli zrobię styk z odpowiednią prędkością - dosłownie kilka milisekund za długo, lub kilka za krótko i albo nie stanie się nic albo kliknie kilka razy i w losowym stanie się znajdzie.

Słowem, BEZNADZIEJA i nie do użycia
(Na filmiku widać jak zrobiłem 2x za krótko, ale jak się zrobi za długo też jest lipa, trzeba stykać idealnie w czas)

[Venom_4x4]

Nie stukaj końcówkami w ten sposób. Zwieraj normalnie. Przy szukaniu nie masz gwarancji że podałeś jeden impuls. Układ nie jest odporny na zjawisko drgań styków.

[zygiboos]

W tym własnie problem - nie mam wyjścia, muszę stukać - jak zewrę to nie działa, tylko jak stuknę z odpowiednią prędkością.

Wyłącza się normalnie, ale jak chcę znów włączyć muszę bardzo szybko pyknąć.

Film: https://goo.gl/photos/vujQkmSRSpPQipyN6


Jeszcze popatrzę, bo może coś źle podłączyłem.

[Dukes]

Ja też próbuje z moim uC ale coś mi płytka świruje i na pinach pojawiają się "masy" chyba z powietrza. Wystarczy, że zbliżę palec do przycisku a ten już zaświeca diodę (w miejscu gdzie ma być przekaźnik)

[leman]

[Dukes]

leman, mylisz się. Może te do Pumy/Fiesty są faktycznie dwustanowe, ale ten z transita działa na zasadzie microswitcha. Rozgryzałem ten problem rok czy dwa temu z innym użytkownikiem z tego forum i jego wyłącznik zachowywał się dokładnie tak jak opisuje zygiboos.

[leman]