Anonymous - 21-08-2009, 16:24 Temat postu: wtyczka i wiązka od czujnika położenia przepustnicy Pumiaki, Ma ktoś jakiś schemacik tej wtyczki lub wie dokładnie jaki kabelek za co odpowiada ? jakies kody kolorystyczne itp ? Tam są trzy kable, czego wiem że muszą być : - stałe napięcie 5V - stała masa - zmienne napięcie (kabel referencyjny) czyli sygnały na ECU jak ktoś ma schemacik elektryczny tegoż elementu lub wiedzę na temat kolorków to poproszę. o tak to wygląda : 
- brązowy - brązowo-zielony - brązowo-czarny pozdr. WieSiu - 22-08-2009, 22:15 brazowo zielony to sygnal do ECU (napiecie od ok 0,6V do 4,8V w zaleznosci od polozenia potencjometru) brazowy masa brazowo czarny +5V Anonymous - 23-08-2009, 22:52 dzięki wielkie  WieSiu,
zygiboos - 08-05-2013, 12:26 Podepnę się pod temat. Mam na kompie błąd P0122 czyli brak łączności z czujnikiem położenia przepustnicy. Czujnik wydaje się dobry bo zmienia opór w zależności od pociągnięcia za linkę. Jak podłączam kompa i badam otwarcie przepustnicy to podczas naciskania pedału gazu daje zawsze odczyt 0 (zero) - czyli komputer w ogóle nie widzi przepustnicy. W tych trzech kablach (u mnie są 2 czarne i jeden czerwony!?) mam masę ale brakuje mi stałego 5V na którymś z pinów na tej wtyczce - sprawdzałem na zapłonie i na odpalonym silniku. Na żadnym nie ma +5V - więc raczej to jest przyczyną. Gdzie szukać tego 5V, gdzie powinno być jego źródło i kiedy się ono pojawia? WieSiu - 08-05-2013, 16:19 5V podawane jest z komputera i w pumie chyba powinno byc wspolne z innymi czujnikami (MAF, VSS). zygiboos - 08-05-2013, 16:34 Czyli jakbym nie znalazł go nigdzie po drodze to ciągnąć bezpośrednio z jakiegoś kabla przy kompie w nogach kierowcy? Ryzykowna i delikatna sprawa... Chyba się wybiorę do elektryka z tym 
A wiesz może jaki to kabel (kolor) od strony kompa? 5V jest tam cały czas czy tylko po zapłonie lub na odpalonym silniku? _________________________ Dodano: Z wielką satysfakcją muszę się pochwalić, że mi się udało. Zainteresowało mnie czemu mam inne kolory kabli - odwinąłem trochę izolacji i okazało się że kabelki te są sztukowane i "sztukowanie" puściło. Złączyłem kabelki, podłączyłem Pumka do kompa wszystko działa - komputer widzi płynnie wciskanie pedału gazu (nie mogę się doczekać przetestowania tej umiejętności na trasie). Skasowałem błąd w ECU i już po ponownym włączeniu silnika się nie pokazał. Odpowiem też sobie na pytanie: 5V pojawia się na czujniku dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycji "zapłon" - silnik jednak nie musi pracować. WieSiu - 09-05-2013, 10:40
tylko na II pozycji stacyjki,zeby komputer jeszcze przed odpaleniem silnika mial wszystkie sygnaly z czujnikow.
nie wiem,ale caly schemat Twojego auta mozna znalezc w Internecie. |
||||||||||
