Zobacz temat - powycierane krawędzie opon

To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
	Klub Forda Pumy istnieje od 2000 roku

Układ kierowniczy, zawieszenie, hamulce i koła - powycierane krawędzie opon

domimaster - 01-07-2011, 00:02
Temat postu: powycierane krawędzie opon

Magenta napisał/a:

Patryk181, obniż Pumkę najmocniej jak się da - będziesz miał wymówkę, dlaczego wolniej jeździsz.

Jak to mówią, low but slow czy slow but low - whatever. :mrgreen:

Tast napisał/a:

Dobre! Nie słyszałem tego powiedzenia

To taka obecna wymówka Zahariash'a....

gleba fajnie wygląda ale z drugiej strony mało praktyczna...

domimaster - 01-07-2011, 10:43

albo kupuje się goodyear f1 ;D swoja droga dobrze się na nich śmiga, gorzej jak mocno popada :572:

Anonymous - 01-07-2011, 13:26

ja mam F1 w procku, makabra jeśli chodzi o głośność,
Jarek, to co tak szybko ci się starły ??

KRECiK - 01-07-2011, 18:54

Gleba fajnie wygląda ale na postoju :mrgreen:

, w jeździe to jest nie do zaakceptowania przy polskich drogach, dlatego wymyślili coś takiego jak air ride
http://youtu.be/mV5lvdEHtb8 :grin:

Mr.Maya - 02-07-2011, 15:57

Zahariash napisał/a:

Krawędzie mam powycierane od napieprzania w nadkola, jak w padam w jakieś nierówności przy większej prędkości. :evil:

Z obu stron masz powycierane opony? Bo jesli od wewnetrznej strony to moze trzec o kielich amora.

Anonymous - 02-07-2011, 17:14

Na "szczęście" od zewnętrznej :sad:

Mr.Maya - 03-07-2011, 21:14

Zahariash, czyli masz zle dobrane et felg. Ja mialem glebe -50 i nic nie obcieralo

Anonymous - 03-07-2011, 21:25

Może, choć wątpię. Zaznaczam że ociera tylko przy większych prędkościach i na nierównościach.

Anonymous - 03-07-2011, 22:19

hmm, ale niestety maya moze miec racje :neutral:

w pumie w serii niestety kolka sa bardzo schowane, natomiast nie oszukujmy sie, zamowiles mega ET i pumka poszla w dol, natomiast takie ET bylo by ok w przypadku zawieszenia w serii.
no ale kto nie ryzykuje . . . ;-)

Mr.Maya - 06-07-2011, 09:58

Zahariash, bije o zaklad ze kupiles felgi tak jak mowili na forum zeby bylu na "rowno" z nadkolem. do tego doszla gleba i masz taki efekt. Zawieszenie pracuje ugina sie i wtedy wlasnie obciera. A ze wystepuje to przy wiekszych predkosciach to tylko dlatego ze wystepuja wieksze sily.

Gaydek - 06-07-2011, 10:36

Ja po przygodach z ET 15 i 16 wróciłem do ET dedykowanego do Pumy a przynajmniej zbliżonego do dedykowanego (teraz mam, o ile mnie pamięć nie myli, 35). I obecnie, nawet przy "zglebionym" gwincie, na zakrętach, patelniach, hopach, tąpnięciach, podjazdach i zjazdach (Zahariash był, widział) nic, absolutnie nic nie obciera. Druga kwestia to prowadzenie, imo warto pozostać przy dedykowanym dla Pumy ET.

Mr.Maya - 06-07-2011, 11:19

Gaydek, mozna bawic sie z ET ale wtedy nie ma mowy o duzej glebie. Jedynie co teraz moze kolega zrobic to jesli jest mozliwosc skrecic twardosc na maksa lub delikatnie podniesc auto do gory. Bo wymiana felg raczej odpada

Anonymous - 06-07-2011, 12:26

Raczej podniosę :evil:

Mr.Maya - 06-07-2011, 13:07

Pytanie podstawowe. Ile gwint obniza wzgledem seri w swoim maksymalnym ustawieniu? I od tej wartosci idziesz powoli na dol. A ranty nadkoli obklej tasma jak zostanie na jiej slad wiadomo bedzie ze juz za nisko i dobija.

Anonymous - 06-07-2011, 14:06

Zahariash napisał/a:

Raczej podniosę

yyyy

eee eee

yyyy zatkało mnie