Cichy1983 - 01-11-2006, 19:35 Ech... niejest wesolo.. moja pumka ma problem, a raczej ja go mam... jak dotychczas palila jakies 2 L oleju na 1000 km, sporo wiec postanowilem to zmienic.. oddalem do warsztatu.. zostaly wymienione gumki na zaworach wszystkie uszczelki, przy okazji pasek rozrzadu oczywiscie olej i filtr. Po naprawie pumka pali juz ponad 3 litry oleju.... Ma ktos jakis pomysl? Wiem ze gosc nie dokonal regulacji zaworow twierdzac ze same sie reguluja a z tego co wiem reguluje sie je za pomoca blaszek. Moze ma ktos dostep do pierscienie do Pumy.. bo to judyna rzecz jaka pozostaje do wymiany... Opoya - 01-11-2006, 20:10 Mechanik nie ma racji - zawory same się nie regulują, są do tego specjalne blaszki. Jak wygląda silnik pod spodem? Cichy1983 - 01-11-2006, 20:32 jesli chodzi Ci o to czy sa jakies przecieki to absolutnie nie ma zadnych. Widac po rurze wydechowej ze pali olej. czarna sadza na tlumiku i kopcenie... Opoya - 02-11-2006, 02:40 W takim razie zmieniłabym mechanika. Po tym co mówił o regulacji zaworów wcale bym się nie zdziwiła, gdyby coś źle zrobił. Tym bardziej, że to po jego działaniach zwiększyło się zużycie oleju. PS. czarna rura to jedno, a silnik pod spodem durgie 
helpix - 02-11-2006, 08:01 nie wesoło jak na wydechu widać spalony olej. Pumka nie ma cylindrów, z których można coś zebrać (zeszlifować). Sportowa konstrukcja i cieńkie ścianki są tego powodem. Możesz spróbować wymienić pierścienie na tłokach na nominalne, coś powinno sie polepszyć. Skoro uszczelniacze zostały wymienione więc olej z góry nie ma już jak się dostawać, no może jeszcze uszczelka głowicy ma gdzieś przerwe między kanałem olejowym a cylindrem. Wszystkie te zabiegi są dośc pracochłonne a i części dość drogie, może lepiej byłoby poszukać jakiegoś innego motoru w całości. Cichy1983 - 03-11-2006, 09:18 kurcze, wrzucilem same oryginalne czesci, zaplacilem 700 zl za czesci i 800 za robocizne.. szkoda mi szukac innego motoru bo nie wiem na co trafie. No chyba ze znajdzie sie ktos z kim kupie pume na spolke... jest kilka rozbitych.. moze ktos potrzebuje jakies czesci?... A moze ktos zna jakiegos dobego mechanika w woj. zachodniopomorskim najlepiej w Szczecinie ? Lukas - 03-11-2006, 10:41 Sprawdz sobie cisnienie na cylindrach i wtedy dowiesz się co jest nie tak. Opoya - 03-11-2006, 12:05 Brawo ten pan! Na to nie wpadłam... a Lukas po swoich doświadczeniach jest teraz specjalistą w temacie silnika (i pewnie nie tylko). 
Cichy1983 - 03-11-2006, 23:58 mierzylem, nawt kupilem przyrzad... na zimnym i na cieplym silniku.. jest w normie tak jak podaje ksiazka... niedlugo zmierze jeszcze raz... Lukas - 04-11-2006, 10:54 zmierz jeszcze raz i podaj wyniki na forum... Cichy1983 - 30-12-2006, 00:40 witam ponownie... najgorsze jest na 3: - 9,6 na pozostalych waha sie ok 10 - 12... i teraz mam 2 opcje... zamowic pierscienie oryginalne w fordzie cena ok 313 zl .. lub wyjac tloki i dac do firmy ktora zajmuje sie dorabianiem pierscieni... opcja 2 wydaje sie leprza, ze wzgledu na zuzycie silnika (120 tys) oryginalne moaga juz nie pasowac... ale nie wiem czy te dorabiane (cena od 200 - 400 zl za komplet na 4 tloki!!!) sa rownie wytrzymale.. moze ktos to testowal??? spalanie spadlo do 1,5 l po wymianie oleju na mineralny. 15w40; wczesniej wlalem 1l nafty do silnika po 1/4l na jeden tlok (pod swiece)... fakt zmniejszylo sie , ale 1,5l na 1000 to przesada.. Jimmy7 - 31-12-2006, 12:16 kurcze zaczynam sie bac, bo moja puma jesli nie byla skrecana przez poprzedniego wlasciciela czego nikt nie wie dobija juz do 140 tys. czy mnie to tez niedlugo czeka ? co prawda nie pali oleju ale ja nie naleze do spokojnych kierowcow. puma666 - 15-02-2007, 04:02 
Bacha - 15-02-2007, 21:40 a u mnie po wymianie uszczelniaczy i pierścieni tłokowych jest git ... przejechałem 3tys. km i nic jeszcze nie musiałem dolewać  ... łasia.
Pusia - 16-02-2007, 00:44 Ja przejechałam 12.000 km i trzeba dolać 1 litr 
|
||||||
