Paola - 14-10-2008, 15:02 Aha, zastanawiam się tylko gdzie Ty to wszystko upchniesz  Ale trzymam kciuki za projekt
Anonymous - 14-10-2008, 16:18
Rób, rób Bedzie jakieś doswiadczenie dla innych np dla mnie
Paola, sa juz Pumy z 2.0 T wiec najwyraźniej miesci sie 
Paola - 14-10-2008, 20:56
Skoro tak mówisz, to pewnie tak jest... jakoś nie potrafię sobie tylko tego wyobrazić z turbo na dodatek. Ciekawa jestem jak to wyjdzie. Liczę, ze kiedyś się spotkamy na 1/4 mili i złoisz niektórym tyłki
Anonymous - 14-10-2008, 21:39
cała zabawa nie tkwi w 20KM lecz w 30-40Nm róznicy. w połączeniku z skrzynią od 1,7 bedzie to juz szybkie autko. Kolin raczej opcje Turbo bym sobie odpuścił. skoro taki był plan od poczatku to raczej trzeba było brać Zeteca BleckTop, sporo tańszy w budowie od Durateca. Tego drugiego można rozwiercić na 2,3 i daje to moc w okolicy 190KM z n/a. Paola - 14-10-2008, 21:46 PumaRST, ale to nawet 200Nm nie będzie miało. Jakoś nie pasuje mi Puma do swapa. Mimo wszystko nie neguje tego tylko jestem ciekawa co z tego wyjdzie Jedyny swap, który bym chciała z robić to tylko z FRP
Speedy - 14-10-2008, 21:56 Ja też trzymam kciuki i czekam na jakiekolwiek wieści.. Ciężko jest z tymi pumowymi projektami i liczę na sukces !!:) Nie najtańszym wyjściem było by wsadzić tam 2.0 od RSa..?? Sam silnik w UK można nabyć za ok..6-7 tyś PL.. do tego wiązka i ma się 2.0T w Pumie za ok 10 tyś...gdybym wiedział to wcześniej eehh....:P Anonymous - 15-10-2008, 06:09
ale to jest duża różnica wzgledem 158Nm seryjnych w Pumie VTC. a ten swap o którym ty mówisz dał by ci okolice 160KM 170Nm i wzasadzie na 100% to auto było by wolniejsze od takiej 2,0 a i sam swap zapewne droższy biorąc poprawke na ceny kolektorów itd. Kolin - 15-10-2008, 06:39
Skoro odradzasz Turbo... To co można zrobić żeby to było mocne N/A ? bo i tak będzie wszystko na wierzchu więc można trochę pogrzebać... Kolektory,Wałki, głowice zrobić... coś jeszcze ? No już raczej nic nie da się zmienić Duratec już kupiony jesusek - 15-10-2008, 08:44 skoro juz kupiles , to niewiele zmienisz . niestety HE zle sie uturbiaja , wszystkie lub przynajmniej wiekszosc projektow turbo jest na zetecu . da sie wykonac projekcik ze sprezarka EATON-a m62 ale koszta pojda w 5000 $ zakladajac ze nic nie robisz przy silniku druga sprawa analizujac wykresiki z AUTODATY w przypadku swapa w pumie na zeteca 2.0 wiazki pasuja nalezy jedynie niektore kable poprzedluzac i bodajze 4 dodac , czyli nic sie nie robi praktycznie( PCM maja ten sam rozklad wyjsc we wtyczkach) druga sprawa to taniej kupil bys rozwalona foke z silnikiem 2.3 HE . no ale masz co masz wiec ..... pozostaje ci projekt N/A czyli analogiczny do mojego musisz sie zastanowic czego bedziesz oczekiwal , co prawda masz wiekszy moment obrotowy , ale zlozysz to z orginalna skrzynia od pumy ktora jest zestopniowana tak a nie inaczej - proponowal bym w takim razie przeniesienie max momentu na wyzsze obroty i co wazniejsze doprowadzenie do sytuacji w ktorej silnik bez problemow bedzie pracowal w okolicach 7000 obr. czyli zostaje zwiekszenie stopnia kompresji wymiana walkow rozrzadu na "szybsze" i zabawa na wariatorze poza tym jakis kolektor 4-2-1 i oczywiscie wydech z katalizatorem ( HE zle pracuja bez katalizatora ) . dlaczego trzeba zmienic harakterystyke silnika to moze napisze jak beda zainteresowani bo mnie opuszki bola juz
Kolin - 15-10-2008, 11:49 No to będziemy robic N/A dla mnie żaden problem 
Auto ma służyć do jazdy na co dzień i czasami koleżeńskich ćwiartek
-Zrobimy głowice ( zawory, kanały, sprężynki, pasowanie kolektorów żeby wszystko wytrzymało większy limiter obrotów ) -Wałki -Kolektor+reszta wydechu -Dolot -Przesuniemy odcięcie zapłonu -Zestroimy Ile wyjdzie pokaże hamownia... zakładając iż dół auta będzie na wierzchu polecimy po całości, pomierzymy wał, gładzie cylindrów i damy nowe pierścienie, panewki. Nie ma co się bawić w pół środki
Co do wiązki to dobrze wiedzieć, że różnice są nie wielkie... Anonymous - 15-10-2008, 11:50 Kolin, trzymam mocno kciuki za Twoj projekt!
Paola - 15-10-2008, 11:52
No co Ty. Szkoda będzie chować takie cudo
Anonymous - 15-10-2008, 15:30 Jesli moge coś doradzic to zanim zaczniesz co kolwiek modzić to wsadź i odpal ten silnik. Powrócić zawsze bedziesz mógł w nastepna zime do Tuningu. Speedy - 15-10-2008, 19:42 PumaRST ma racje. Chyba ze widziałeś jak chodzi itp...rożne rzeczy można teraz kupić..;/ Anonymous - 16-10-2008, 05:53
to po pierwsze, a po drugie to mam na mysli fakt że ten silnik nie pochodzi z Pumy i troche zabawy napewno bedzie żeby go upchnąć w Pumie. troche zabawy z kabelkami itd. majac juz opalone jeżdżące auto można zacząć myśleć nad tuningiem silnika. tak mi sie przynajmniej wydaje, że to najrozsądniejsza droga. |
||||||||||||||||||||
