Anonymous - 08-09-2010, 18:48 Panowie a nie lepiej jest wsadzic silnik z czegos innego bardziej podatnego na podkrecenie? Ciekawe czy V-TEC z Hondy wszedłby do Pumy. Napewno tez to jest kosztowna inwestycja, ale wydaje mi sie ze szybciej mozna byłoby osiagna 250km. Anonymous - 08-09-2010, 20:40 Ale niektorzy chca byc inni i wola dlubac w 1.7 jesusek - 08-09-2010, 20:43 i wlasnie dlatego sensu nie ma pisac cokolwiek na takie tematy na forach gdzie ludzie nawet nie maja pojecia jakie są zależności miedzy stopniem sprężania a osiąganą mocą . ale dobrze . pokusze sie jeszcze raz .... silnik ze zrobionym wydechem i zrobiona glowicą z walkami na regulowanych kolkach wystrojony DETIII w zaleznosci od ustawienia walkow mial w skrajnych polożeniach 189Nm przy 5200 obr i 185KM przy 7200 obr - oba walki crower przesuniecie ssacego -3st wydechowy -5 st 194Nm przy 3900 obr i 156KM przy 6100 obr -wałek ssacy crower wydechowy orginał , przesuniecie ssacy +3 st , wydechowy -3 st to jest uproszczony wzór na strate/zysk mocy w zaleznosci od zmiany stopnia sprezania: nowa moc=stara moc*(E2/E1)^(0,365*n) E1 nowe sprezanie E2 stare spreżanie n liczba cylindrów w moim przypadku sprezanie wynosilo przed zakuciem silnika 10,3 po 8,3 a więc ... X= 185*(8,3/10,3)^(0,365*4) X= 185*(0,81)^1,46 X=185*0,74 X=137 okolo w przypadku odprężania mozna znacznie przesunac zaplon co pozwala osiagnać dodatkowy przyrost mocy ( ponad to co pokazuje ten prosty wzór ) Adrian nie ma silników bardziej lub mniej podatnych na podkręcanie, są tylko silniki bardziej lub mniej rozpracowane. a co do V-tec sporo slyszalem/czytalem na forach fachowych o wielkim bum. a jakoś o zetecach/zetecach RS nie. faktem ze moze jest z 5 sztuk uturbionych i znanych zeteców/RS, kilka osób stąd udziela się przecież na racingu... więc może zapewne potwierdzić.. Anonymous - 09-09-2010, 04:57 Widac koledze nie pasuje to ze ktos wyrazi swoje zdanie inne niz twoje [ Dodano: 09-09-2010, 06:02 ] P.s. Nie no sory, super przerobki, naprawde mega. Szacun , bo sa naprawde mega jesusek - 09-09-2010, 13:05 szanowny kolego nie obrażaj sie ale ... czy w ogole masz pojecie o czym mowa czy tylko wynik ostateczny w postaci koni mechaniczych jest dla Ciebie ważny ? bardzo mi przykro że włożyłem tyle pracy, kasy, i własnej niewiedzy w temacie mechaniki maszyn z zapłonem iskkrowym i osiągnąłem tylko 140pare koni. bardzo mi również przykro że postanowiłem silnik przygotowany pod duże doładowanie docierać bez turbiny. i bardzo mi przykro że sie odezwałem. pozdrawiam serdecznie ADAM Gaydek - 09-09-2010, 13:30 lewadzki, wpadaj do Łowicza, poznasz jesuska. jesusek, czekam na ciąg dalszy opowieści. Anonymous - 09-09-2010, 17:20 A mi przykro ze na tym forum napisalem swoje zdanie ze jak na ta chwile nie robi to na mnie wrazenia, jak uturbisz moze i bede podziwial efekt koncowy. Po to chyba jest to forum by ewentualnie napisac ze jak na ta chwile mam takie zdanie jakie mam. Gaydek mialem przyjemnosc kolege spotkac w wawie jak mieszkalem, a do Lowicza jak widzisz sie nie wybieram. jesusek - 09-09-2010, 17:48 ja prawdopodobnie zle odebralem oba posty ... z powodu formy... generalnie gaydek , z lewadzkim znamy sie Anonymous - 09-09-2010, 17:52 Nie ma tematu. Ja tez moze zle troche napisalem 
zac93 - 12-05-2013, 22:54 Zastanawia mnie czy jesusek dokończył swój projekt do końca i jaki był tego wynik
Sam teraz rozmyślam jak podnieść moc pumce, przez głowe przechodzi mi myśl o kompresorze ale jeszcze muszę wszystko dokładnie na spokojnie przemyśleć 
trojan6 - 13-05-2013, 15:28 Wymień silnik na jedyny słuszny 1.7
zac93 - 13-05-2013, 16:34 Myślisz, że wyszło by mnie to taniej?
trojan6 - 13-05-2013, 17:02 Szczerze myślę, że tak jeśli chodzi o wartość przeliczalną na $. Jednak gdy chodzi o wartość sentymentalną, to każdy jest przyzwyczajony do swojego autka. Myślę, że większość wolałaby raczej dokupić część o wartości A dającą łączne właściwości B niż kupić "nowe" autko za cenę obecnego autka + A mającą "w standardzie" właściwości B. A wracając do tematu, to podkręcanie silnika w przypadku Pumy jest bardzo drogie w stosunku do średniej wartości auta i raczej bez co najmniej 3000-5000PLN nie należy się w to zaczynać bawić. WieSiu - 17-05-2013, 10:17 najtanszym rozwiazaniem bedzie swap na 1.7, troche drozszym na jakas inna konstrukce np. 2.0 z innego forda. Najdrozsze zawsze bedzie dolozenie turbo lub kompresora. Bo gdyby to tylko na dolozeniu czesci sie konczylo.... Dobrze wykonane swapy sa najtrwalsze i najbezpieczniejsze. Pietia - 17-05-2013, 12:15 trojan6, 3000-5000 zl to raczej mowisz o samej turbinie i osprzecie do niej, do tego dolicz zawias, hamulce i mase innych rzeczy. Nie sztuką jest się rozpędzić ale zahamować na dość dobrym dystansie tym bardziej że w Pumie rewelacji z heblami nie ma  ale co do swapa 1,8 2,0 jestem jak najbardziej za dużo mniejszy pieniądz i o wiele mniejsze ryzyko rozwalenia silnika
|
||||||
