tusia8510 - 28-02-2009, 11:01 Temat postu: samodzielna diagnostyka komputerowa co o tym sądzicie? samemu naprawde mozna zdiagnozowac co jest nie tak mając taki program czy jak to tam sie nazywa? http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=558854281 Opoya - 28-02-2009, 12:18 IMO dużo wygodniejszym rozwiązaniem jest skaner jako osobne urządzenie. Nie potrzebny do tego laptop. Mam taki skaner i polecam (kilka osób z klubu mogło się już przekonać o jego użyteczności). Jak nie zapomnę, wieczorem zamieszczę dokładniejsze info. Kolin - 28-02-2009, 13:52 Opoya, A też ma tyle możliwości co ten w aukcji podany ? Anonymous - 01-03-2009, 18:55 Opoya czy możesz podać nazwę skanera którego używasz, czy można nim zdiagnozowac (AirBag, ABS), Opoya - 02-03-2009, 02:44 Dwa przykładowe linki: http://www.auteltech.com/gs400.htm http://www.jomax.pl/urzadzenia/IMP-0047.htm Urządznie może nie najnowsze, ma już parę lat, ale warte każdej wydanej złotówki... Nie jestem w stanie policzyć ile aut zostało nim przeksanowanych (głównie Pumy i Cougary). Fakt, że czasem pokazuje błąd trudny do interpretacji (i nie dotyczy to tylko Pum), ale często określa usterkę jednoznacznie. Przykład: miałam w mojej Pumie błąd P0171 - czyli ponoć zbyt uboga mieszanka w cylindrze pierwszym. Auto skanowane przez dwa różne urządzenia - ten sam błąd. Zniknął po wyczyszczeniu przepływomierza. Tak więc, opócz samego skanera, trzeba nauczyć się interpretować błędy. rafalski69 - 04-03-2009, 16:28 Jeżeli chcesz wiecej to tu masz bardzo ciekawy http://allegro.pl/item563...6000_world.html tusia8510 - 04-03-2009, 16:47 Opoya a gdzie kupiłas, jaki koszt i czy jest do Twego s[rzetu jakas instrukcja jak interpretowac błędy? Opoya - 04-03-2009, 17:18 Nie pamiętam ile kosztował, bo skaner należy do TAMa z Klubu Cougara i to on go kupił. Ale to ja ze skanera częściej korzystam, więc jest u mnie. Znalazłam na ebayu aukcję z takim samym skanerem (wprawdzie aukcja zakończona, ale można do gościa napisać): http://cgi.ebay.pl/Skaner...0127163001r1467 Kody błędów pokazywane są na wyświetlaczu, wraz z opisem, po angielsku. Znalazłam też stronę sklepu z różnymi skanerami ("mój" też tam jest): http://www.mari.pl/SKANER...0--default.html Mr.Maya - 04-03-2009, 18:31 Niestety takie skanery pokazuja tylko bledy silnika i osprzetu. Wiec nie pokarza wam baldu ABS itp. Ale i tak polecam. A jesli ktos ma pume z elektronicznym licznikiem to na liczniku moze te bledy czytac Noalan - 04-03-2009, 19:36 A jak można na własnym liczniku sprawdzić kody błędów? Mr.Maya - 04-03-2009, 19:52 NIE ODPOWIADAM ZA SKUTKI UBOCZNE!!!!! Żeby wejść w ten tryb diagnostyczny wystarczy 1) włożyć kluczyk i nie przekrecać 2) nacisnąć Reset na desce i trzymać 3) przekręcić kluczyk (do połowy lub można zapalić silnik) i nadal trzymać Reset 4) w ciągu 5 sekund pojawi się napis "test" na LCD, puścić Reset Naciskając kolejno Reset jest dostęp do całej masy informacji w tym najważniejsze chyba Diagnostic Trouble Code. I pomysleć że za odczytanie tego w ASO chcą 200pln, hehe niedoczekanie ich. Poniżej jest lista co się kolejno pokazuje u mnie (puma 1.7) i opis co się mi udało znaleźć: "gage" - wskazówki przemiatają licznik, można zrobić zdjęcie przy 220km/h "888.8 8888" - test lcd "bulb" - test żaróweczek na tablicy "r07 pass" - test ROMu "EE01 pass" test pamięci wymazywalnej "AC44 date" - podobno to jakis numer zegara czy programu "none dtc" - to jest własnie Diagnostic Trouble Code, czyli kody błędów, czyli to co odczytuje się przez OBDII, kody błędów do forda można łatwo znaleźć w necie, ajk jest kilka błędów to kolejne naciśnięcia Reset pokazują je po kolei. Nie wiem jak się kasuje. "000.0 spd e" - prędkość w mph, ale ja sobie stałem "000.0 spd" - w km/h "0000" - obroty, działa ponoć nawet jak się nie ma obrotka "14 6 fuel" - ile nam paliwa zostalo "petr engine" - faktycznie mam benzyniaka "096 C > 041.2" temperatura silnika i cos innego na zmianę, jak jedno rośnie to drugie maleje "12.2bat" napięcie akumulatora "-0 illu" - czy podświetlona aktualnie deska, czy nie "069 lcd" - ostatnia pozycja na przednim siedzeniu? "-b cr" crank sense ? "-b 16"" "-6 LS" "-1 65t" "-0 rdo" "-0 rst" "-0 fli" "-1 6cd" "-0 HTL" "82 PA" "02 >0A Pb" na zmianę mruga "f0 Pc" "0c Pd" "155 Pe0" "146 Pe1" "255 Pe2" "255 Pe3" "255 Pe4" "251<->249 Pe5" nie może się zdecydować "000 Pe6" "183 Pe7" i na powrót "Gage" i wskazówki latają Anonymous - 10-03-2009, 22:23 Z tymi skanerami -testerami OBD2 to nie do końca jest tak jak piszą sprzedawcy, ponieważ one odczytują tylko błędy związane z emisją spalin a niestety nie wszystkie parametry są odczytywane przez system OBD. Dobry tester łączy się bezpośrednio ze sterownikiem, a spotkałem się już z tym że tester OBD2 nie pokazał błędu zapisanego w sterowniku silnika. Dlatego takimi testerami nie można zdiagnozować sterownika ABS-u czy poduszki. zibi_21-1984 - 24-03-2009, 16:42 Kody błędów , moze komuś sie przyda: http://www.troublecodes.n...01obd2mil.shtml trzeba sobie przetłumaczyc. 
[ Dodano: 24-03-2009, 17:56 ] A może mi ktoś pomóc co oznaczają pozostałe kody które mi wyskakują.Mam takie błędy : 0115 - to czujnik temperatury czynnika chłodzącego silnik . 9318 , 9204 , 9201. - ??? COCKIN - 12-04-2009, 14:14 Kupil ktos moze ten kabel diagnostyczny? I jestem ciekaw jak np sprawdza sie przyspieszenie 0-100. rafalski69 - 20-06-2009, 13:23 http://www.allegro.pl/ite...oscan_2009.html co wy o tym myślicie warto kupić czy lepiej sobie darować fajna sprawa 
|
||||||
