Klub Forda Pumy

[WieSiu]

MarcinP, jak to przestaje halasowac jak lekko sie rozgrzeje,to olałbym sprawe. Skoro to tylne hamulce halasuja,to sprawdz porzadnie czy halasuje tez na cieplo jak ciagniesz reczny. Tylko mam nadzieje,ze wiesz czym grozi za mocne pociagniecie recznego

[MarcinP]

Ręczny nie hałasuje, ale jeszcze sprawdzę.. Rozumiem, że w czasie jazdy mam zaciągnąć ręczny?

PS. Ręczny w Pumce łapie mi strasznie słabo, podczas jazdy nawet samochód nie zwalnia, no ale na górce trzyma, na samym końcu.

[WieSiu]

[MarcinP]

No więc.. Jednak ciut samochód zwalnia, kiedy do samego końca zaciągnę ręczny. Na lekkiej górce łapie od 8 ząbka. Za to, gdy hamuje ręcznym, to nie słychać tego tarcia, jakie jest, gdy hamuje roboczym. Dodatkowo nawet gdy samochód się rozgrzeje, to słychać to tarcie, jednak dopiero po mocnym (ale bez przesady) dociśnięciu hamulca roboczego.

[markko]

koniec okładzin=serwis

[MarcinP]

Moze głupio zabrzmi ale 'serwis' czyli po prostu wymiana u mechanika ? A jeśli mam to kilka miesięcy, to pewnie bębny tez padły, czyli muszę założyć kompletne hamulce na tył?

[markko]

[MarcinP]

Hehe luz, wiem, że to może irytować Dzięki za pomoc ^^

[markko]

Jest!!! W końcu ktoś zrozumiał aż wypije za to

[WieSiu]

MarcinP, ale jak po zaciagnieciu recznego nic nie halasuje,to nie obstawialbym jednak tylnych hamulcow,a przednie

[markko]

[MarcinP]

WieSiu, Późną jesienią, jak wymienaiłem olej itp, mechanik sprawdzał dla mnie stan hamulców, wraz z wymianą płynu hamulcowego itp. Twierdził, że klocki i tarcze są jak nowe, no ale może się tak szybko zużyły:( No i dźwięk słychać z tyłu.. No nic, muszę dać auto do mechanika, bo gdybać to można

[Qszysiek]

Typowy objaw kiedy na zimnym kole słychać tarcie, a później przestaje to jak dla mnie stawiam na 80%, że zaczyna się odklejać okładzina na którejś szczęce, ja bym z tym nie zwlekał. Okładzina w najgorszym wypadku odkleja się całkiem i może wsunąć się między drugą szczękę a bęben, blokując koło. Wtedy bez ściągacza trudno jest zdjąć bęben. W zależności od średnicy wewnętrznej bębna, jeżeli mieści się jeszcze w normie to nie trzeba zmieniać nic po za szczękami. Jeżeli bębny też wymagają wymiany to koszt usługi dodatkowo rośnie o nowe łożyska, które mieszczą się w bębnach, a przebijać stare to delikatnie mówiąc głupota.

Co do słabego ręcznego w Pumie między szczękami jest rozpierak z samo-regulatorem, który często się zapieka przez nie używanie ręcznego. Czasem wystarczy dobrze rozruszać i nasmarować te samo-regulatory a czasem trzeba wymieniać, bo cała magia polega na 2 półokrągłych ząbkowanych powierzchniach, jeżeli ząbki się wytrą to samo-regulator nie utrzymuje swojej pozycji.
Ja osobiście polecam używać ręcznego zawsze kiedy się da, tzn każde parkowanie, mechanizmy i linki nie zapiekają się, więc wszystko działa. O dziwo w często używanym hamulcu ręcznym działa samo-regulacja, więc ręczny ciągle łapie na 2-3 ząbki a nie leci pod sam sufit

[MarcinP]

Qszysiek, ale z tym ręcznym, to chyba nie w zimie co ?

Jak już zrobię hamulce i ręczny będzie działał, to będę go dosyć często używał

A co do łożysk w bębnach, bo ciągle wychodzi coś nowego - Jeśli kupię:
http://www.ford-esklep.pl...ta-Ka-Puma-/181
http://www.ford-esklep.pl...Puma-GSK1676/73
http://www.ford-esklep.pl...k4-Ka-Puma/1591

To coś jeszcze muszę dokupić, czy to już wszystkie potrzebne części, na naprawę całościową?

[Qszysiek]