Klub Forda Pumy

[seba_diablo]

Co doklanie oznacza blad jaki mi wywala na kompie p1381 auto ma problemy z wolnymi obrotami zawieszaja podczas jazdy. Spadaja w momecie mocnego przypalowania obrotaki lub szybko wciasnas gaz i odrazu puscic. Nieraz jest wszystko ok a nieraz nie. Podczas jazdy obroty spadaj dopiero po zatrzymaniu. Wymienilem juz tcs krokowy prxeplywomierz i jak narazie broblem nadal jest macie jakies pomysly mysle nad wymiana czujnika walka

[trojan6]

Moje pomysły, cel pal: świece, przewody, lambda, filtr powietrza...

[WieSiu]

P1381 Camshaft Position Timing Over Advanced (Bank 1) (see P0011)

P1381 Cam Timing Advance is excessive




wszystkie kody1

wszystkie kody2



na necie znalezienie tego zajelo mi 30 sekund.


Co do bledy,to prawdopodobnie cos z ustawieniem paska rozrzadu

[seba_diablo]

Oznaczenie też znalazłem tylko że co dokładnie oznacz ;/ Może ktoś z forum spotkał sie z takim przypadkiem ;/
ps ma pogramie PCMSCAN nic nie wykrywa natomiast na ScanMaster-ELM
interfejs elm327 1,4 moze macie jakies pomysły może jakiś inny program ;/
Dodam jeszcze tylko że auto moc ma jak należy dobrze przyspiesza itp.

a i na desce nie wyświetla check itp

[WieSiu]

[seba_diablo]

Jakie były by obiawy przy tym jak by mi przeskoczył pasek auto u mnie normalnie odpala i pali bezyny w zakresie normalnym oleju nie bierze i nic nie stuka ;/ a czujnik jest na 100% http://allegro.pl/ford-pu...2299364088.html

[WieSiu]

zawsze mozesz wypiac ten czujnik na chwile i zobaczyc co wtedy beda za bledy (nic sie nie stanie, nawet powinien normalnie jezdzic). Ale ja nie wiem czy w dobra strone proponuje Ci szukac. A ten kod bledu to odczytales przez przypadek,czy cos sie z autem zaczelo dziac,ze Cie te kody zaciekawily ?

bo jak przez przypadek,to moze od zawsze masz taki blad i nawet o nim nie wiedziales.

[seba_diablo]

od kupina pumy miałem problemy z obrotami wymieniłem juz przepustnice,krokowy,tcs,przepływomierz itp... świece i nadal to samo, postnowiłem kupić kabelek elm327 i prosze błąd p1381 ;/ Obroty czesto zawieszają sie na 2 tyś. spadają po lekkim energicznym szczeleniu z gazu lub po zatrzymaniu np. na swiatłach, obiawy ten sam przy zimnym czy ciepłym silniku. Czesto jest wszystko ok a nieraz cos zawodzi i tak zostaje z tymi obrotami. auto pali około 8l a 9l wiec jest ok. macie jakies pomysły


a może byc to przez lekką dziurkę w tłumiku końcowym ?

[bania]

siema. a "krokowy" wymieniałeś na nowy czy jakaś używka? dla pewności jak juz ktoś wcześniej wspominał, sprawdziłbym jeszcze lambdę, filtr powietrza, przeczyścił porządnie przepustnice i zrobił reset kompa z adaptacją. może samo odpięcie aku by pomogło? powodzenia

[seba_diablo]

krokowy nowy i nadal problem nie znika ;/ przepływomierz wymieniony na urzywany ale jest identycznie do tego przeczyszczony. Przepustnica też czyszczona cała. dodam tylko ze jak odłącze czujnik ten co jest bardzo blisko rozrządu to pojawia sie błąd p1380. po zgaszeniu auta błędu nie ma tylko na zapalonym silniku. jak klika razy przygazuje lub po odpaleni błedu nie ma pokazuje sie podczas jady. W momecie jego wystepowania obroty wzrastajądo około 1100 jesli jest wszystko ok czyli nie ma tego błedu to w granicach 850. sam juz nie wiem co mam zrobić. Jeśli odłącze czujnik ten w głowicy po prawej stronie pokazuje zupełnie inny błąd. wiec chyba ten jest ok. Zastanawim się czy czujnik co znajduje sie po lewej stronie który po odłączeniu pokazuje siębłąd p1380 .... macie jeszcze jakies pomysły bo powoli zaczynm sie przyzwyczajac do tego problemu

[wojteks]

Ja jak miałem problemy ze zmienną fazą to pojawiał się błąd 1383 czyli zbyt duże opóźnieni wałka rozrządu.
Ty masz 1381 czyli zbyt duże wychylenie wałka rozrządu.
Po rozłączeniu "czujnika" z lewej strony głowicy, który jest w rzeczywistości elektrozaworem regulującym dopływ oleju do wariatora wyskakuje błąd 1380 czyli obwód elektrozaworu zwarty lub rozłączony/uszkodzony (to wszystko to wolne tłumaczenie)
Prawdopodobnie masz zbyt duże obroty bo wałek ssący jest za bardzo wychylony. Jeżeli dzieje się tak tylko co jakiś czas to wydaje mi się że rozrząd ustawiony jest dobrze a zaczyna się zacinać albo elektrozawór albo wariator.
Tak przynajmniej wynika z mojego skromnego doświadczenia w tym zakresie.

[seba_diablo]

masz moze jakies pomysły co by to porobić aby sprawdzić w czym problem ??

[wojteks]

Trzeba by może jednak mimo wszystko sprawdzić czy rozrząd jest dobrze ustawiony. Sprawdzenie wariatora i elektrozaworu to już trochę większy problem, zwłaszcza że to są rzeczy drogie i trudne do wymiany. Ja miałem to szczęście że udało mi się kupić silnik z zatartą panewką ale sprawnym wariatorem i elektrozaworem. Całość kosztowała mnie jedyne 400 zł hehe. Wymieniłem oba elementy na raz i problem zniknął. Wiem że po zdjęciu pokrywy zaworów można włożyć klucz 20 w kwadrat na wałku ssącym i wychylić do siebie. Wałek powinien się płynnie przekręcać o 20 stopni.