benne - 11-01-2013, 20:35 Witam czy jest możliwość przywrócenia tego postu co pisałem a został usunięty? Naprawdę do silniczka obiegu idzie się bardzo szybko i prosto dostać a co za tym idzie naprawić. sharky - 11-01-2013, 21:34 Ja na szczęście zdążyłem go przeczytać zanim został usunięty i w wolnej chwili spróbuję zabrać się za naprawę obiegu wewnętrznego według Twoich rad. 
MarcinP - 14-01-2013, 19:51 Witam Ja również borykam się z problemem obiegu wew. wnioskuję to po tym, że: Nie słychać zamykania/otwierania obiegu, mimo, iż przycisk się zapala. Nie ma żadnej zmiany w pracy silnika. Chyba zaciął się na ciągłym obiegu wewnętrznym, ponieważ strasznie paruje mi w aucie, aż przesadnie mocno! Jakieś pomysły? Bo w temacie niestety żadnej wskazówki nie wyłapałem 
Anonymous - 14-01-2013, 20:29 zaglądałeś do filtra kabinowego? jest częstą przyczyną parowania szyby tusia8510 - 14-01-2013, 20:48 Jak napisał deejay no i wilgoć w aucie również. Zobacz czy pod dywanikami/wykładziną nie ma wody, ewentualnie teraz już lodu  Umyj też dobrze szyby od środka.
MarcinP - 14-01-2013, 23:14 Wszystkie filtry wymienione ok. 2 miesiące temu. Pod wycieraczką mam mini lodowisko, ale w zimę nie mam szans się tego pozbyć, muszę czekać na ocieplenie.. Szyby myte regularnie. Co do parowania, to zostawiam to na drugi plan, bo jak mówiłem, będę z tym walczył, gdy zrobi się ciepło 
trojan6 - 15-01-2013, 08:13 Jak się mają progi auta, ogólnie podłoga i uszczelki wokół szyb? MarcinP - 15-01-2013, 13:41 Mam problem z drzwiami, są opadnięte. Słychać wiatr itd. Sprawdzałem jednak ręką wokół uszczelek, nawet w ulewie, no i nie było mokro "w środku". Co do przedniej szyby, obleciałem uszczelkę czarnym silikonem. Edit: Ściągnąłem dzisiaj panel, sprawdziłem wtyczki i były wpięte.. Więc ta opcja odpada. Jeszcze muszę sprawdzić, czy w ogóle dochodzi napięcie do szyby. Anonymous - 31-03-2014, 18:48 odkopie temat bo coś kojarzę że udało się komuś zdemontować silniczek od obiegu zamkniętego bez ściągania całej deski, a jego reanimacja polegała na poprawieniu lutów. jakaś instrukcja? sharky - 31-03-2014, 21:01 Jak najbardziej.   http://klubpumy.pl/viewtopic.php?t=7652
Anonymous - 31-03-2014, 23:00 dzięki maniek86krk - 02-04-2014, 13:36 Ja mam troszeczke inny patent na ten silniczek mianowicie zeby go wyjac trzeba zdjac uszczelke drzwi tak do wysokosci przedniej szyby nastepnie odchylic dywanik i wyjac komputer sterujacy centralnym zamkiem to sie tyczy pum przed liftem ktore sterowanie centralnym zamkiem maja po prawej stronie w progu. Jak wyjmiemy komputer wkladamy reke od strony drzwi i po omacku odkrecamy 3 srubki ktore trzymaja silniczek. Nie trzeba zaznaczac ustawienia trzpienia bo na to tez jest prosty patent w trakcie zakladania silniczka trzeba jedynie nacelowac trzpieniem silniczka na otwor w ktory ma wejsc nastepnie trzymajac tak silniczek lekko go dociskamy i wciskamy guzik na desce do obiegu zamknietego wtedy silniczek zaczyna sie obrcac i sam wskoczy na swoje miejsce. U mnie temat z silniczkiem jest dosc ciekawy bo jak go wyjme z deski to dziala caly czas nawet pod duzym obciazeniem a jak go wloze w deche do najczesciej dziala jeden caly dzien a pozniej nemo  Plytka w silniczku w idealnym stanie wszystkie luty ok nic nie wyrwane juz nie wiem co mam z nim zrobic w fordzie chca 123 zl za silniczek
WieSiu - 02-04-2014, 18:57 To nieduzo chca |
||||||
