trojan6 - 25-05-2013, 14:12 I na mnie przyszła kolej sprawdzania rezystora. Oto jaki miałem test: Info Auto, Ford Puma 1.7 benzyna + gaz, 1998, instalacja gazowa wyłączona Skaner ELM 327, Program ForScan Auto na luzie, w otwartym garażu temperatura powietrza na zwenątrz 13*C Zachowanie: 170s testu, temperatura cieczy 44*C, temp zasysanego powietrza 13*C Zawiesiło się odliczanie na 255 sekundach czas od startu Obroty spadły minimalnie po około 880 po około 8 minutach od startu Po 10 minutach obroty wynoszą 850 76*C cieczy chłodzącej wskazówka stoi na początku "R" Od startu 12 minut 19* temp powietrza zasysanego, cieczy 79*C 14 minut od startu - komunikat "nie można otworzyć strumieni danych, proszę się upewnić że zapłon jest włączony i spróbować ponownie. Po dopiero odłączenie USB i podłączenie ponowne pomogło, restart programu Ponowne uruchomienie silnika, temperatura cieczy 76*C, powietrza 23*C Obciążenie silnika 15% - 95s od restartu 84*C wskazówka stoi idealnie prosto, wentylator stoi 88*C chłodnica z góry zimna, węże przy chłodnicy zimne, do nagrzewnicy ciepłe 89*C wskazówka na końcu litery M na wskaźnikach 91*C wąż z góry chłodnicy po stronie lewej ciepły, wiatrak stoi 93* wiatrak stoi wkurzam sie zaczynam gazować Minuta gazowania 2000 obrotów, temp spadła gazowanie do 6000 obrotów przez 1 minutę, temp. spada do 89*C?! Wiatrak stoi ?? 99*C wentylator stoi, wskazówka na zegarach na początku L Temperatura zasysanego powietrza 39*C, 101*C cieczy 103*C ciecz, wentylator stoi, 39*C powietrze zasysane 104*C zaczął chodzić, wskazówka na środku L. 98*C wyłączył się wentylator Spada do 97*C temperatura cieczy 99*C wentylator stoi Włączam zimny nawiew na dwa Włączam klimatyzację na 2, wentylator rusza, 101*C temperatura cieczy, obroty 910 97*C temp. cieczy, nadal chodzi wentylator 94*C nadal chodzi wentylator 93*C nadal chodzi wentylator, wskazówka zegarów na środku A 88*C wyłączenie klimy, nadal chodzi wentylator?! 87*C wyłączenie się wentylatora 86*C wentylator stoi 89*C włączenie Klimy, wentylator startuje 86*C wentylator nadal chodzi, klima włączona na 2 84*C wentylator nadal chodzi, klima włączona na 2 88*C wentylator nadal chodzi, , klima włączona na 2 90*C wyłączenie klimy, wentylator nadal chodzi 92*C wentylator zatrzymuje się Ewidentnie brak pierwszego biegu, czyżby rezystor? Jednak odkręciłem go i nie widać śladów uszkodzenia. Oto foty:   
  
Co o tym myślicie? WieSiu - 27-05-2013, 08:56 skoro wlaczasz klime i wentylator startuje,to chyba na 1 biegu ? benne - 28-05-2013, 07:46 no ja miałem to samo klima na 2 biegu i długie oczekiwanie w korku aż wichura się załączy z łaski swojej. ja zacząłem od wyjęcia przekaźników i na krótko sprawdzałem czy 1 i 2 zaskoczy, z tym że czy zwierałem czarny przekaźnik czy zielony zawsze startował 2 bieg wkońcu znalazłem zworkę patent. zygiboos - 17-07-2013, 08:36 Ja tylko napiszę, że to w 100% normalne, że pierwszy bieg załącza się przy 104 st i chłodzi do 98. Drugi bieg załączy się tylko w wypadku jak już wskazówka prawie na czerwonym będzie (lub wcześniej jak klima tego wymaga). Tyle, że drugi jest bardzo głośny i słychać go z kabiny (pierwszy bieg jest cichy), więc nie sposób ich pomylić. Czyli reasumując: jak przy 104 chłodzi do 98 i tak non stop - to pierwszy bieg masz sprawny. A rezystor możesz zbadać tylko i wyłącznie miernikiem czy przewodzi prąd. Okiem nie widać czy padł bezpiecznik termiczny (to małe srebrne). Ale na bank masz sprawny sądząc po tym co tak ładnie napisałeś z odczytów kompa. Tutaj opisałem dokładniej o co biega z tym rezystorem i jego bezpieczniczkiem: http://klubpumy.pl/viewtopic.php?t=7829 Natomiast brak I biegu najłatwiej sprawdzić tak (jeżeli klima jest sprawna): Otwóż maskę i włącz klimę. Jeżeli wentylator stoi z 20s a potem załącza się bardzo głośno po jakiejś minucie zatrzymuje sie do zera i jak tylko się zatrzyma to znów natychmiast włącza głośno i tak no nstop bez przerwy - to masz tylko II bieg. Przy normalnym działaniu wentylator włącza się cicho natychmiast razem z klimą a głośny II bieg włącza się tylko czasami z długimi odstępami, pomiędzy którymi działa sobie pierwszy bieg i wentylator się nigdy nie zatrzymuje. Aha i wentylator nie gaśnie od razu po wyłączeniu klimy, chwilę jeszcze chodzi - to też normalne. trojan6 - 31-03-2014, 22:58 Wie ktoś może ile kosztuje nowy oryginalny rezystor dmuchawy? Znalazłem tylko coś takiego, co raczej nie pasuje (moim zdaniem): http://www.ford-esklep.pl...104100-FORD/984 lub http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4083102210 Opoya - 31-03-2014, 23:35 IMO nie będzie pasował. Taki rezystor miałam w Pumie i taki wymieniłam: http://klubpumy.pl/viewtopic.php?p=41614#41614 trojan6 - 31-03-2014, 23:39 Użyłem: http://lmgtfy.com/?q=%2Br...muchawy+%2Bpuma i nic nie znalazłem takiego co by pasowało i co by dało się kupić w stanie 'nowe'. Zostaje tylko telefon do ASO chyba ;/ Anonymous - 01-04-2014, 00:22 http://www.okazje.info.pl...d-puma-97-.html trojan6 - 01-04-2014, 08:27 Wygląda dobrze 
Martwi mnie tylko ta wtyczka na kablu.... Skonsultuję się z mechanikiem, ale za taką cenę chyba kupię. Zastanawia mnie jeszcze to, ale ma jakieś inne numerki "w pierwszym wierszu" - n zielonej części obudowy. http://allegro.pl/regulat...4045985778.html Opoya - 01-04-2014, 10:21 W oryginale jest taki bez kabla, czyli razem ze wtyczką. Możesz mieć problemy z dobrym zainstalowaniem rezystora - tego z kablem. Ja wybrałabym ten drugi, tym bardziej, że nie wiadomo jakie parametry ma ten z kablem. Najważniejsze, że ten drugi ma napisane 12V i R69K - tak jak w oryginale. W razie czego możesz zapytać o nr części (ten fordowski), a ja sprawdzę jak jest w Microcat. Jakby co, mam zdjęcia oryginalnego rezystora od strony wtyczki, tam są ZTCP jakieś dodatkowe oznaczenia. trojan6 - 01-04-2014, 10:24 Opoya, chodzi o te numery?? http://images50.fotosik.p...8176837262m.jpg Opoya - 01-04-2014, 11:03 Tak, tylko to jakiś znaczek pocztowy, a nie zdjęcie 
Na tym który ja montowałam wytłoczono: C9G4A XS6H9A819 CA 839.0134 0.69 Ω trojan6 - 01-04-2014, 13:18 Opoya, małe jakieś się wkleiło  Dziękuję Ci za numerki. Moje (te ze znaczka):
C9G4A 98FB 9A819 AA 839.0111 0.69 Ohm Pokrywają się nieco z Twoimi, więc coś jest na rzeczy. Będę próbować dalej szukać informacji, o co chodzi z 98FB a XS6H oraz 839.0111 a 839.0134. Tymczasem napisałem prośbę, o info dot. numerów części z Allegro. Ponadto poznałem cenę w Auto Watin rezystora - powala w porównaniu do powyższych - info w odpowiednim dziale. Anonymous - 01-04-2014, 19:43 trojan6, tam w linku były dwa bez żadnych kabli 
http://egaraz.com/offer,list1,121253,9631,o.html http://egaraz.com/offer,list1,118290,59346,o.html obydwa mają w opisie 12V i R69K - jak to Opoya napisała - "tak jak w oryginale" zygiboos - 01-04-2014, 20:41
To są oporniki dmuchawy w kabinie - mają 4 biegi. Nie są to te od wiatraka chłodzenia silnika
Jak spali się ten mały bezpiecznik termiczny znajdujący się na rezystorze wentylatora chłodnicy to nie ma żadnych widocznych uszkodzeń. Wystarczy sprawdzić miernikiem czy przewodzi prąd. Jak głucho to można albo zastąpić go innym z allegro albo wymienić cały rezystor. Oryginalne około 300zł w ASO, dowiadywałem się. Używki na allegro około 40-50zł, ale proponuje kupić sam bezpiecznik termiczny - jakieś 2zł i 5 min roboty ;P |
||||||||
