Klub Forda Pumy Strona Główna Klub Forda Pumy
istnieje od 2000 roku

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
Naprawa rezystora / opornicy wiatraka chłodnicy
Autor Wiadomość
zygiboos 
Obecnie: ST220 i Cougar


Silnik Pumy: 1.7 VCT
Rok prod. Pumy: 1998
Kolor Pumy: Panther Black
Dołączył: 02 Lut 2013
Posty: 401
Skąd: skądinąd
Wysłany: 09-05-2013, 22:39   Naprawa rezystora / opornicy wiatraka chłodnicy

Nie działa wentylator chłodnicy, lub działa tylko na II biegu?
Jeżeli przegrzał się Wam silnik i odkryliście, że wentylator chłodnicy w silniku nie załącza się jak powinien, to prawie na pewno macie do wymiany rezystor dmuchawy.

Można go łatwo sprawdzić i szybko się dowiedzieć czy on jest winny, w tym celu należy go wymontować:

- unosimy lewe przednie koło lewarkiem lub korzystamy z kanału
- wchodzimy pod samochód tak żeby widzieć od dołu wentylator za chłodnicą
- po jego lewej na dole znajduje się wtyczka - wyjmujemy ją


- odkręcamy 2 śrubki krzyżakowe i wyjmujemy całą tą wtyczkę - to nasz rezystor i wygląda on tak:



- jeżeli jest zepsuty, to nie przewodzi on prądu między jednym pinem a drugim. Do obu pinów wtyczki trzeba przyłożyć miernik z opcją zwarciową (sprawdzamy czy jest styk) - jak zapiszczy znaczy, że rezystor przewodzi i to nie on jest winien - wtedy ten post się nie przyda... ale raczej na bank będzie cisza. (jak nie mamy miernika z piszczykiem można podłączyć baterię i żaróweczkę zamykając obwód przez ten rezystor i zobaczyć czy zaświeci).


Co jeżeli nie przewodzi ten rezystor, jest zepsuty?
Mało osób wie, że ten rezystor jest praktycznie niezniszczalny - to tylko zwinięty drut. Ma on jednak jeden mały wredny element - mianowicie mały bezpieczniczek termiczny (na fotce zaznaczona tylko jego lewa nóżka, ale chodzi o cały):



Jego zadanie jest proste - w wypadku gdyby silnik wentylatora się zatarł, pobierał bardzo dużo prądu i opornica generowała by mnóstwo niebezpiecznego ciepła - ma się stopić i przestać przewodzić prąd.

Nie wiem jaką temperaturę ma on oryginalnie wytrzymywać, ale jakąś przesadnie małą (koło 100st). Jak wiatrak był nowy pewnie wszystko było ok, ale w naszych kilkunastoletnich autach wiatraczki nie chodzą już tak genialnie i pewnie zdarzy się czasem w upalny dzień, że ze 3 stopnie przekroczymy i... kaplica.


Jak więc problem z rezystorem rozwiązać?
Sprawa jest smutna, nie robią zamienników tej części. W ASO kosztuje około 280zł, a używek coraz mniej i też coraz droższe (Na szczęście pasują z fiesty). Ale... tak naprawdę nie musimy wydawać więcej niż 1zł.

- Kupujemy na allegro lub w dobrym elektrycznym kilka (koniecznie kilka bo łatwo zepsuć) bezpieczników termicznych. Proponuję 250V 10A 216 stopni C. To najprawdopodobniej 2x więcej niż w oryginale... ale bez przesady... Skrajnie łatwopalne ciecze mają temperaturę samozapłonu grubo ponad 300 st - więc takie zabezpieczenie raczej wystarczy :)

- Odcinamy stary bezpiecznik

- Bardzo ostrożnie lutujemy nowy. Tutaj niestety jest pewien haczyk. Lutownica może mieć więcej niż 200st i spalić nam bezpiecznik więc musimy się spieszyć. Należy trzymać bezpiecznik czymś zimnym i metalowym za nóżkę podczas lutowania i bardzo intensywnie na niego dmuchać jeszcze chwilkę po.

- Po wlutowaniu sprawdzamy czy 2 piny we wtyczce dalej przewodzą.

Tak to powinno wyglądać mniej więcej:



Jeżeli się do tego przyłożymy to posłuży dłużej niż oryginał :)


PS. Hardcorowie i Hardcorówny mogą zamiast bezpiecznika wlutować kawałek drutu - też wszystko będzie działać, ino nie będzie zabezpieczenia przed ekstremalnym zachowaniem wiatraka - no i kiedyś przód Pumy może spłonąć :D .
_________________

Tworzę www, Jestem Vikingiem, Obecnie: Mondeo ST220 3.0 V6
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

© 2000-2021 klubpumy.pl | wykonanie: zespół | hosting: WEBdev

Korzystanie z forum oznacza akceptację regulaminu w aktualnym brzmieniu (ostatnia aktualizacja: 18.08.2013)

Kontakt: admin@klubpumy.pl



phpBB by przemo