Silnik Pumy: 1.4
Rok prod. Pumy: 1998
Dołączył: 15 Paź 2006 Posty: 2050 Skąd: Rybnik
Wysłany: 02-11-2008, 21:44
BMW... no comment, i tak Robert dobrze sie trzymał
Hamilton & Glock ?? ile Luis zapłaci Glockowi za to co odstawił, nie wiem... i szkoda że tak się to zakończyło.... nie było to fearplay.
Żal mi było Massy bo chciał pokazać przed swoją publicznością. Ale zachował się jak należy, podziękował kibicom, naprawdę fajnie to wyglądało.
Ale co by nie mówić gdyby Raikonen nie puścił wtedy Massy to dziś nie było by takich emocji, więc sprawiedliwości stało się zadość.
Żal mi Massy bo byłem za nim i żal Roberta że jego BMW nie stanęło na wysokości zadania, dziś i wczoraj.
Organizatorzy Grand Prix Australii, która 29 marca zainauguruje sezon mistrzostw świata Formuły 1, podjęli decyzję o przesunięciu o trzy godziny startu imprezy. Oznacza to, że wyścig ruszy o godzinie 8.00 czasu polskiego, a nie jak dotychczas o 5.00.
Luki
Dołączył: 03 Lip 2008 Posty: 345 Skąd: Kalisz
Wysłany: 18-03-2009, 13:12
Zabiłeś szefie...
Żeby nie było OT to... już niedługo! Jestem strasznie ciekaw jak to będzie wyglądać w tym sezonie Tyle zmian... tyle niewiadomych... Może jakiś zakład bukmacherski? Obstawimy kto zdobędzie tytuł
_________________ "Gdy człowieka ukąsi wampir, staje się wampirem.
Mam wrażenie, że naszych polityków pokąsały barany"
Nie lubię zakładów więc, pozwólcie, nie będę stawiał na RK. Po prostu trzymam za niego kciuki.
Testy nowego BMW wypadły obiecująco. Miejmy nadzieję, że od pierwszej GP wszystko zagra i na koniec sezonu będziemy cieszyć się z większej liczby zwycięstw niż w minionym sezonie . Te zwycięstwa (liczba mnoga) mają ogromne znaczenie, gdy weźmiemy pod uwagę zamiary BMW & RK i nowy system "punktacji" (co prawda tylko dla kierowców, ale jednak...).
FIA napisał/a:
Światowa Rada Sportów Motorowych (WMSC) podczas dzisiejszych obrad w Paryżu odrzuciła proponowaną przez FOTA nową skalę punktową 12-9-7-5-4-3-2-1. W zamian zaakceptowała propozycję FOM, aby mistrzem zostawał zwycięzca największej liczby wyścigów w sezonie.
Jeśli dwóch lub więcej kierowców zakończy sezon z taką samą liczbą zwycięstw, tytuł zostanie przyznany kierowcy z największą liczbą punktów, które będą rozdzielane według dotychczasowej skali 10-8-6-5-4-3-2-1. O pozostałych miejscach od drugiego w dół będą decydowały tylko punkty. Nie ma zapisu o przyznawaniu medali za pierwsze, drugie lub trzecie miejsce. Klasyfikacja konstruktorów pozostała bez zmian.
Kolejne zmiany w przepisach na sezon 2009, które zostały uchwalone dzisiaj przez WMSC dotyczą testów. Pierwsza z nich to zgoda na przeprowadzenie trzech jednodniowych sesji treningowych dla młodych kierowców pomiędzy ostatnim wyścigiem sezonu a dniem 31 grudnia tego samego roku. Kierowcy uprawnieni do udziału w takich testach mogę mieć na swoim koncie najwyżej start w dwóch wyścigach Formuły 1 lub udział w czterech pełnych dniach testowych w okresie ostatnich 24 miesięcy.
Ponadto zdecydowano, że zespoły będą mogły przeprowadzić osiem jednodniowych testów aerodynamicznych na zatwierdzonych przez FIA obiektach z prostą lub łukiem o stałym promieniu pomiędzy 1 stycznia 2009 roku a ostatnią rundą mistrzostw świata sezonu 2009.
Jeśli chodzi o sprawy związane z mediami, WMSC potwierdziła publikowanie od tego roku wagi wszystkich bolidów po kwalifikacjach do każdego wyścigu, uchwaliła zmianę oficjalnych nazw opon na mokrą nawierzchnię z "mokrych" na "przejściowe" i z "ekstremalna-pogoda" na "mokre", a także wprowadziła obowiązek dla kierowców uczestnictwa w sesji podpisywania autografów w pierwszy dzień treningów weekendu GP w specjalnie wyznaczonym do tego celu miejscu na padoku.
Poza tym kierowcy wyeliminowani z pierwszych dwóch części kwalifikacji będą musieli być dostępni dla mediów w celu udzielenia wywiadów bezpośrednio po zakończeniu danej części. W przypadku odpadnięcia z wyścigu kierowca musi być dostępny dla mediów po swoim powrocie na padok. Po wyścigu na udzielenie wywiadów muszą być także gotowi wszyscy kierowcy, którzy zajmą miejsca od czwartego w dół. W trakcie wyścigu każdy zespół będzie musiał wyznaczyć z kolei przynajmniej jedną ważniejszą osobę do udzielania wywiadów oficjalnie akredytowanym ekipom telewizyjnym.
W następnej wiadomości napiszemy o cięciach kosztów na rok 2010.
BTW, kto zgadnie, gdzie załączone zdjęcie zostało zrobione i kogo (w oryginale) przedstawia? Pewną podpowiedzią jest to, co robi kaczka Duffy .
ar2r
Silnik Pumy: 1.7 VCT
Rok prod. Pumy: 2001
Kolor Pumy: Medium Steel Blue
Dołączył: 04 Kwi 2008 Posty: 175 Skąd: Brzeg
Wysłany: 18-03-2009, 21:30
Ubiegły sezon,Kanada.Orginalnie w bolidzie siedział Lewis Hamilton.
Dobra, robimy zakłady ilu kierowców polegnie jutro na pierwszym zakręcie?
Te spojlery będą pięknie rozsypywać się po torze.
W zeszłym roku na pierwszym zakręcie jazdę zakończyło 4 kierowców...
FIA oficjalnie przywróciła system punktowy, który obowiązywał od sezonu 2003, odraczając tym samym koncepcję "zwycięzca bierze wszystko". W zeszłym tygodniu WMSC zatwierdziła zmianę w systemie wyłaniania mistrza świata F1, którym miał zostawać kierowca z największą liczbą wygranych wyścigów pomimo tego, że ktoś inny mógł mieć więcej punktów.
Zespoły Formuły 1 nie były zadowolone z tej zmiany, a następnie FOTA stwierdziła, że wprowadzenie zmiany tak blisko startu sezonu nie może nastąpić bez zgody wszystkich zespołów i zażądała unieważnienia tej decyzji. FIA natychmiast wystosowała oświadczenie, w którym napisała, że jeśli zespoły nie zgodzą się na nowy system, to zostanie przywrócony ten z zeszłego roku.
Proces ten zakończył się dzisiaj i w poprawionym regulaminie sportowym na sezon 2009 jest zapis o tym, że mistrz świata będzie wyłaniany na podstawie liczby zdobytych punktów. Plan FIA zakładający odrzucenie systemu punktowego spotkał się z szeroką krytyką obserwatorów, jak i samych kierowców. Kierowca Red Bull Racing Mark Webber był jednym z najbardziej niezadowolonych kierowców, ale dziś powiedział: Ponownie zmieniliśmy zdanie i po raz kolejny wypraliśmy nasze brudy publicznie.
A propos kwalifikacji to... się porobiło, świat obrócił się do góry nogami. W sumie to trudno cokolwiek powiedzieć. Z ocenami wolę zaczekać do jutra.
Słów kilka na temat Brawn GP
Od dawna było wiadomo, że R. Brawn, J. Button i R. Barrichello plus podstawy zbudowane przez Hondę a od niedawna silniki Mercedesa nie mogą osiągać tak niewiele jak dotychczas. Ciekawi mnie tylko, czy w nadchodzącym tygodniu nie będziemy świadkami spektakularnej dyskwalifikacji. W sumie nie byłoby fajnie, gdyby tak się stało, nie życzę im tego. Zdecydowanie bardziej wolałbym móc powiedzieć za x lat, że byłem świadkiem narodzin czegoś, co przypomina znane nam wszystkim teamy Williamsa czy McLarena.
Jeszcze słówko na temat Brawn GP. Zauważyłem dziś na ich bolidach znajome logo:
Dla niewtajemniczonych: http://www.henrilloyd.com.pl/ i wyjaśnienie, dlaczego o tym piszę: http://www.henrilloyd.com...id=56&Itemid=58 (nie jest to firma z Brodnicy, ale jakieś tam brodnickie korzenie ma, ponadto w Brodnicy powstaje gros wyrobów tej znanej chyba na całym świecie firmy).
lewadzki [Usunięty]
Wysłany: 29-03-2009, 09:37
piep***ny szwab vetel. co za palant co on odwalil ?
ale nerwa wylapalem
Ostatnio zmieniony przez lewadzki 29-03-2009, 09:54, w całości zmieniany 1 raz
MaTiAs [Usunięty]
Wysłany: 29-03-2009, 09:49
wlasnie co ten Vetel zrobil, 3 miejsce a moze i 2 bylo tak blisko... i co teraz dadza jego przeprosiny dla Kubicy... ale w tym sezonie F1 zapowiada sie bardzo ciekawie....
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
--> 
.
Obstawimy kto zdobędzie tytuł 
