Klub Forda Pumy

[bania]

male sprostowanie. wlasnie bylem w sklepie kupić ten opornik i jak sie okazuje to nie dogadaliśmy się ze sprzedawcą. faktyczne koszt 26 pln ale to jakiś wlącznik wentylatora - wygląda jak duża śruba z wtyczką ale nie mam pojęcia gdzie to może się znajdować. podobno gdzieś na chlodnicy. mniejsza o to. zapytalem pana więc o opornik i tu się zdziwilem bo podobno nie ma zamienników a koszt tego to 180 pln. szukam dalej hehe

[Opoya]

Weim, ża pasuje z Fiesty (odpowiedniej rocznikowo do produkcji Pumy). Ja właśnie taki kupiłam, niestety nie był tani.

[Maciek]

z tematem wciąż sobie nie poradziłem - chodzi mi o to, że wskazówka cały czas wędruje już nawet po przejechaniu 5 km pod czerwone pole i tam zostaje, czasem opada do litery L i tam zostaje, a potem oscyluje między L a czerwonym polem. wcześniej wskazówka byla w połowie, wymieniony czujnik temp jedno i dwupinowy, termostat też. wiatrak się nie włącza bo go nie słychać ale wskazówka nigdy nie przekracza czerwonego pola. jazda z tym jest niebezpieczna dla silnika? na załączonym silniku raz jest 1 bieg wentylatora a raz wogóle stoi w miejscu. za ten rezystor dmuchawy śpiewają mi 250zł w sklepach bo jest tylko oryginal. jak to ogarnąć? co sprawdzać? ten rezystor można wyjąć poprostu żeby go zobaczyć? poleci płyn chłodniczy? wspominali mi o czujniku jakimś w obudowie termostatu..

[paw_chb]

Ja miałem to samo ostatnio i pojechałem do mojego znajomego elektromechanika:]
Najgorsze jest to że coś mi się zwaliło jak pojechałem na wakacje do ZAKOPANEGO
Raz mi się woda zagotowała i od tamtego czasu uważałem aby nie przegrzać silnika a najgorzej było na światłach bo jak się jedzie bez postojów to było w git

Okazało się że jak zwykle MASA się odczepiła i nie było prądu. Okazało się też że ten cały REŻYSTOR też był rozwalony więc mi zlutował jakieś kabelki i go z powroten wsadził i jest dobrze. On mi coś tłumaczył że chłodnica działa na dwóch biegach: wolnym i szybkim a ja miałem któryś padnięty.
Aby sprawdzić czy prąd dochodzi do wiatraka to możesz otworzyć bezpieczniki te pod maską i znaleźć te które odpowiadają za chłodnice (2) (szybkie i wolne obroty) i wsadzić kabelek najlepiej izolowany i chyba od + do - wtyknąć

Ja miałem to samo ostatnio i pojechałem do mojego znajomego elektromechanika:]
Najgorsze jest to że coś mi się zwaliło jak pojechałem na wakacje do ZAKOPANEGO
Raz mi się woda zagotowała i od tamtego czasu uważałem aby nie przegrzać silnika a najgorzej było na światłach bo jak się jedzie bez postojów to było w git

Okazało się że jak zwykle MASA się odczepiła i nie było prądu. Okazało się też że ten cały REŻYSTOR też był rozwalony więc mi zlutował jakieś kabelki i go z powroten wsadził i jest dobrze. On mi coś tłumaczył że chłodnica działa na dwóch biegach: wolnym i szybkim a ja miałem któryś padnięty.
Aby sprawdzić czy prąd dochodzi do wiatraka to możesz otworzyć bezpieczniki te pod maską i znaleźć te które odpowiadają za chłodnice (2) (szybkie i wolne obroty) i wsadzić kabelek najlepiej izolowany i chyba od + do - wtyknąć

[Maciek]

[Pietia]

jesli podlączysz + do - to zrobisz zwarcie

[Maciek]

no dobra, połącze prawidłowo - i jaki to da ekekt? zauważę coś z czego będę mógl wywnioskować usterkę? załączy się wtedy wentylator? proszę jaśniej..

[Pietia]

Wentylator sie zalącza przy określonej temp. więc nic ci to nie da. Bezpiecznik masz tylko po to że gdy w trakcie zwarcia zwój sie w nim przepali i nic z autem ci sie nie stanie .

[Maciek]

jak mi się nie włącza o to chodzi! Dzięki za rady w stylu "więc nic ci to nie da" są bardzo pomocne

[paw_chb]

Jak to nie da, jeżeli zetkniesz z sobą odpowiedni bezpiecznik do wiatrak się załączy- sam tak tydzień temu robiłem. To tak jakbyś podłączył prąd bezpośrednio od akumulatora - tak też można. Jak masz wyłączony samochód (nie ma kluczyka w statyjce) to wentylator się załączy (jeden bezpiecznik odpowiada za wolne obroty a obok za szybkie)
A masa to mogła się odłączyć na jakimś dołku czy coś...

Jak to nie da, jeżeli zetkniesz z sobą odpowiedni bezpiecznik do wiatrak się załączy- sam tak tydzień temu robiłem. To tak jakbyś podłączył prąd bezpośrednio od akumulatora - tak też można. Jak masz wyłączony samochód (nie ma kluczyka w statyjce) to wentylator się załączy (jeden bezpiecznik odpowiada za wolne obroty a obok za szybkie)
A masa to mogła się odłączyć na jakimś dołku czy coś...

[Pietia]

No tak to sie zgodze że jeśli podepniesz wentylator bezposrednio do akumulatora to bedzie działać.

[Maciek]

żaden ze mien elektryk i to dla mnie nie do końca zrozumiałe. biorę sobie przewód, jedną jego stronę stykam z klemą + a drugi przewód z - a potem to łączę jak z wentylatorem? odpinam ten rezystor i zamiast niego tak do 2 pinów?

W czarnej skrzynce które numery bezpieczników odpowiadają za wolne i szybkie obroty?

Jechałem dziś w trasie ponad 100km w jedną stronę, wiatrak załączył się 2 razy jak jechałem w jedna stronę i było to tak: już po przejechaniu 5 km wskazówka pod czerwone pole, potem na czerwonym, ale go nie przekroczyło z 50km, ciepło buchało do kabiny spod srodkowej konsoli, zatrzymałem się - wiatrak chodzi ale na 1 biegu cały czas. jadę dalej ok 10 km i załączył się 2 bieg wiatraka, schłodził temperaturę aż do litery O czyli sporo i się wyłączył, potem znowu temperatura skoczyła po minucie aż na czerwone pole i tak aż do prawie powrotu do domu nie opadła, na 5 km przed domem włączył się znów 2 bieg i tak samo schłodził do "O" a jak wjeżdżałęm na parking to znów ze wskazówką na czerwonym polu.
I teraz to nie mam diagnozy, włącza się ale za późno i wtedy gdy mu się spodoba, czasem też nie włącza się nawet 1 bieg wiatraka wogóle

[ Dodano: 28-08-2010, 16:00 ]
biegiem wiatraka steruje 2 pinowy zielony czujnik temperatury? czy to termostat otwierając się daje sygnał na wiatrak? przez ten nasz rezystor dmuchawy idzie impuls od czego? chciałbym to ogarnąć sam bez żadnych mechaników - Ci wpędzają mnie w koszty wymieniając termostat 4 miesięczny na nowy i bez efektu, wymieniając czujnik temperatury zielony bez efektu, teraz chcą ten rezystor ale nie wiedzą czy to pomoże, a jak chce to sprawdzić - panie możesz pan odstawić samochód jak będzie czas to ktoś zajrzy, ale to tanie nie będzie, może namierzymy usterke a może nie, nie dajemy gwarancji, bo po gwarancje naprawy to do serwisu forda, ale tam zapłaci pan 3 razy tyle więc lepiej do nas zacząć od tańszych rozwiązań. a ja to mam głęboko już

[WieSiu]

czujnik temperatury podaje temperaturę do komputera, komputer decyduje czy włączyć 1 czy 2 bieg i na pewno odbywa się to za pomocą jakiś przekaznikow. Kombinowanie przy bezpiecznikach to niedobry pomysł. Metoda na włączenie wentylatora na stale jest odpiecie czujnika temperatury i wtedy komputer na wszelki wypadek włącza wentylator na 2 bieg. Pierwszy bieg jest robiony za pomocą opornika wentylatora chłodnicy który niestety sporo kosztuje i tylko w oryginale i do niektórych pum już nie jest osiągalny nawet w oryginale i trzeba przerabiać na inna kostkę (np w pumie 97/98 nie ma już dostępnej tej części,ale pasuje od fiesty więc łatwo znaleźć używke). Także sprawdzenie układu czy jest sprawny to najlepiej wypiąć czujnik temperatury. Jak włączy się 2 bieg to dalej szukać przyczyny w czujniku lub termostacie (paro miesięczne też mogą być uszkodzone !!!)

[Franek]

Maciek, a nie masz przypadkiem zamulonej chłodnicy?
Może warto by było podjechać do mechanika by przeczyścił ją pod ciśnieniem od środka.
Ja miałem tak właśnie w jednym aucie i temperatura była non stop wysoka.

Maciek, a nie masz przypadkiem zamulonej chłodnicy?
Może warto by było podjechać do mechanika by przeczyścił ją pod ciśnieniem od środka.
Ja miałem tak właśnie w jednym aucie i temperatura była non stop wysoka.

[WieSiu]

Franek, najpierw niech sprawdzi cały układ chłodzenia od strony elektrycznej,jak to będzie na 100% działać to wtedy niech zajmie się reszta,bo po co zbednie wydawać kasę. Poza tym szansa na tak duże zasyfienie chłodnicy jest mała.