Klub Forda Pumy

[Intruz]

chętnie podjechałbym, ale mam inne plany...Jesli cos sie zmieni, to dam znać.

[zolteq]

Intruz, spoko, pisz na pw jak coś

[mlody3eci]

no ja stawiam na elektrozawor lub potencjometr, sprawdz elektrozawor przez odpinanie i zapinanie przewodu elektrycznego na elektrozaworze, jesli po kazdy odlaczeniu bedzie grzal to masz pewnosc ze elektrozawor jest ok

[Intruz]

Sprawdzilem, poruszalem, postukałem, psiknąłem wd 40 na wtyczke i na razie dziala! Dzieki za rady!!!

[mkrafal]

Puma 1.7 1999

Miałem wymieniany elektrozawór - poprzedni się rozsypał.
Spokojna jazda i ustawienie na gorąco - brak ciepłego powietrza.
Przy dynamicznej jeździe i wysokich obrotach leci ciepłe powietrze.

Test wypiętej wtyczki elektrozaworu: cały czas leci gorące powietrze (w samochodzie sauna i zabawa szybami).

Test miernikiem napięcia: Niezależnie od pozycji ciepło/zimno napięcie ok. 12,5V.
Podejrzewam że ciągłe napięcie zamyka elektrozawór.

Test żarówką: Nie wykonałej jeszcze. Powinna być to żarówka samochodowa 5W? Nie wiem czy jest to konieczne, czy dowiem się czegoś więcej, czy pozostałe testy są może wystarczające. Przeczytałem że żarówka ma migotać z różną częstotliwością dla różnych ustawień ciepło/zimno na panelu.

Podejrzewam że może być problem z panelem regulacji ciepła, czy mieliście podobne problemy i na co zwrócić uwagę, chciałbym to naprawić bo jazda samochodem w takich warunkach jest naprawdę uciążliwa.

Puma 1.7 1999

Miałem wymieniany elektrozawór - poprzedni się rozsypał.
Spokojna jazda i ustawienie na gorąco - brak ciepłego powietrza.
Przy dynamicznej jeździe i wysokich obrotach leci ciepłe powietrze.

Test wypiętej wtyczki elektrozaworu: cały czas leci gorące powietrze (w samochodzie sauna i zabawa szybami).

Test miernikiem napięcia: Niezależnie od pozycji ciepło/zimno napięcie ok. 12,5V.
Podejrzewam że ciągłe napięcie zamyka elektrozawór.

Test żarówką: Nie wykonałej jeszcze. Powinna być to żarówka samochodowa 5W? Nie wiem czy jest to konieczne, czy dowiem się czegoś więcej, czy pozostałe testy są może wystarczające. Przeczytałem że żarówka ma migotać z różną częstotliwością dla różnych ustawień ciepło/zimno na panelu.

Podejrzewam że może być problem z panelem regulacji ciepła, czy mieliście podobne problemy i na co zwrócić uwagę, chciałbym to naprawić bo jazda samochodem w takich warunkach jest naprawdę uciążliwa.

[tusia8510]

Moze ta płytka w panelu (jest o niej w tym temacie wczesniej), osobiscie miałam z tym problem. Po wielkich bólach i szukaniu co to, spaleniu przez wspaniałego elektryka dwóch paneli okazało się , że to taka mała płytka.

[Jar122]

Poczytałem trochę o problemach z ogrzewaniem i...niestety nic nie znalazłem co by mogło pomóc w rozwiązaniu mojego problemu. Otóż regulator ogrzewania działa prawidłowo, regulacja temperatury ogrzewania i klimatyzacji reaguje prawidłowo ale do czasu. Trafiają mi sie takie sytuację, że przy wyłączonym ogrzewaniu nagle zaczyna walić ciepłym powietrzem z nagrzewnicy (mimo że jest regulator ustawiony na zimno). W takim momencie nie mogę również włączyć klimy. Po pewnym czasie wszystko wraca do normy, z nagrzewnicy leci zimne, klima się załącza. W trakcie dłuższej jazdy powtarza mi się to wielokrotnie. Co powoduje takie ekscesy? Ktoś się już spotkał z takim zjawiskiem? Proszę o pomoc

Poczytałem trochę o problemach z ogrzewaniem i...niestety nic nie znalazłem co by mogło pomóc w rozwiązaniu mojego problemu. Otóż regulator ogrzewania działa prawidłowo, regulacja temperatury ogrzewania i klimatyzacji reaguje prawidłowo ale do czasu. Trafiają mi sie takie sytuację, że przy wyłączonym ogrzewaniu nagle zaczyna walić ciepłym powietrzem z nagrzewnicy (mimo że jest regulator ustawiony na zimno). W takim momencie nie mogę również włączyć klimy. Po pewnym czasie wszystko wraca do normy, z nagrzewnicy leci zimne, klima się załącza. W trakcie dłuższej jazdy powtarza mi się to wielokrotnie. Co powoduje takie ekscesy? Ktoś się już spotkał z takim zjawiskiem? Proszę o pomoc

[Hadzi]

[CikCiak]

[Shakira]

zawor to jedno,ale wydaje mi sie,ze panel sterujacy moze miec na to wplyw,badz wentylator chlodnicy. Pytanko: zalacza sie juz na pierwszym "biegu/obiegu*"(niepotrzebne skreslic). Generalnie wypowiedz czysto hipotetyczna,bo mechanikiem nie jestem

zawor to jedno,ale wydaje mi sie,ze panel sterujacy moze miec na to wplyw,badz wentylator chlodnicy. Pytanko: zalacza sie juz na pierwszym "biegu/obiegu*"(niepotrzebne skreslic). Generalnie wypowiedz czysto hipotetyczna,bo mechanikiem nie jestem

[Jar122]

Hmm, co do wentylatora chłodnicy to nie wiem jak jest jest stan, do tej pory nie miałem okazji zweryfikować stanu jej załączania.
Z tym włączającym się ogrzewaniem wiążą się jeszcze inne objawy...Na moje oko to włączające się ogrzewanie jest skutkiem tego co dzieje się wcześniej a mianowicie:
- wzrasta natężenie prądu (reflektory jaśniej świecą, podświetlenie deski rozdzielczej wzrasta)
- trzaski w głośnikach (efekt zmian w prądzie)
- omiatanie liczników przez wskazówki
- zanik ciekłokrystalicznych cyfr licznika stanu kilometrów
- no i to ogrzewanie....
Takie sytuacja pojawia się aby po pewnym czasie (około 60-90 sekundach) wszystko wraca do normy.
Zaznaczam, że samochód w czasie tych ekscesów zachowuje się normalnie, wszytko przyspiesza, hamulce wspomaganie kierownicy okej.
Generalnie nie jest to jakoś uciążliwe...ale pewnie do czasu bo częstotliwość tych zjawisk wzrasta. Zaczynam domniemywać że czeka mnie wymiana niemal...połowy samochodu

[ Dodano: 15-05-2011, 15:53 ]
Klima w sytuacji tych ekscesów nie mogę załączyć mimo że pokrętło od wentylatora termoobiegu jest na "1" czy innej od "0" prędkości

Hmm, co do wentylatora chłodnicy to nie wiem jak jest jest stan, do tej pory nie miałem okazji zweryfikować stanu jej załączania.
Z tym włączającym się ogrzewaniem wiążą się jeszcze inne objawy...Na moje oko to włączające się ogrzewanie jest skutkiem tego co dzieje się wcześniej a mianowicie:
- wzrasta natężenie prądu (reflektory jaśniej świecą, podświetlenie deski rozdzielczej wzrasta)
- trzaski w głośnikach (efekt zmian w prądzie)
- omiatanie liczników przez wskazówki
- zanik ciekłokrystalicznych cyfr licznika stanu kilometrów
- no i to ogrzewanie....
Takie sytuacja pojawia się aby po pewnym czasie (około 60-90 sekundach) wszystko wraca do normy.
Zaznaczam, że samochód w czasie tych ekscesów zachowuje się normalnie, wszytko przyspiesza, hamulce wspomaganie kierownicy okej.
Generalnie nie jest to jakoś uciążliwe...ale pewnie do czasu bo częstotliwość tych zjawisk wzrasta. Zaczynam domniemywać że czeka mnie wymiana niemal...połowy samochodu

[ Dodano: 15-05-2011, 15:53 ]
Klima w sytuacji tych ekscesów nie mogę załączyć mimo że pokrętło od wentylatora termoobiegu jest na "1" czy innej od "0" prędkości

[KRECiK]

Witam!
Problem powszechny więc nie ma się co rozpisywać. U mnie jest taka sama sytuacja jak u większości. W pewnym momencie coś brzydko zapachniało z nawiewu (jakby palony plastik) i się zaczęło, klima non-stop na wysoką temperaturę, czy jest włączona czy nie, niezależnie od regulacji ciepło-zimno czy stopnia intensywności przepływu powietrza. Wściec się można . Mam nadzieję że zgodnie z radami jakie były już tutaj zamieszczone, wymiana tranzystora pomoże. W przyszłym tygodniu zaczynam w tym temacie działać i dam znać jaki to przyniosło efekt . Znalazłem też, dla zainteresowanych sklep gdzie taki tranzystor oferują w Katowicach: http://www.nowyelektronik...e=opis&nr=71698
pozdrawiam

[crxdor]

KRECiK, ja bym na twoim miejscu zawór nagrzewnicy wymienił, albo najpierw sprawdził czy sterownik ciepło zimne działa a potem wymieniał tranzystor w panelu nagrzewania

[KRECiK]

Sprawa u mnie się już trochę ciągnie z tym ogrzewaniem. Byłem już w trzech serwisach klimatyzacji na diagnostyce, również u elektro-mechanika samochodowego po oględzinach tu i ówdzie, nieczego nie stwierdzono, nikt nie zna przyczyny takiego stanu rzeczy. Według mechaników zawór jest dobry (ponoć był diagnozowany i czyszczony) twierdzą tak, ponieważ aluminiowe rurki za zaworem które doprowadzają zimno do kabiny są lodowate, sprzęgło klimy chodzi bo co parę sekund się załącza i odskakuje, panel sterujący jest dobry, gdyż wszystkie diody i żarówki świecą oraz ma napięcie, opornik dmuchawy chyba to nie jest, ponieważ dmuchawa czy klima działa dobrze na każdym przełożeniu, więc już sam nie wiem . W poniedziałek wymienię tranzystorek (według moich oględzin po rozbiórce wygląda jakby trochę napuchł w jednym miejscu), zobaczymy co to da, wymiana nie zaszkodzi a jeśli się nie uda będzie trzeba szukać dalej, ale mam nadzieję, że w końcu się sprawa rozwiąże . Dodatkowo jeden z mechaników mówił mi o jakimś czujniku (chyba), związanym z klimatyzacją, który jest umiejscowiony za panelem, gdzieś w okolicach strony kierowcy, mniej więcej obok pedału gazu. Słyszeliście o czymś takim? Takie pytanie poboczne

[KRECiK]