Klub Forda Pumy

Boogie · adm Dołączył: 12 Wrz 2004 Posty: 2370 Skąd: Poznań

gdzies czytalem i ludzie polecaja Vartę z serii Blue Dynamic

Bankowy · Wysłany: 23-01-2006, 12:54

A ja Wam powiem, że to nie ma aż tak wielkiego znaczenia, gdy rozpatrujemy klasyczne akumulatory z płytami ołowiowymi. Tak naprawdę liczy się pojemność (NIE WOLNO zakładać zbyt dużego, bo będzie notorycznie niedoładowany - alternator nie da rady, a w efekcie szybko ulegnie zasiarczeniu i będzie nadawał się tylko do kosza). Osobiście najchętniej kupowałem polskie akumulatry Centra. Zachodni, markowy "pociągnie" dłużej, ale rozpatrując to cenowo - wyjdzie zawsze bardzo podobnie (cena/czas). Oczywiście jeśli kogoś stać, to czemu nie - nie musi kupować klasycznego "pojemnika prądu" i będzie dłużej cieszył się swoim cackiem

Dietih · Wysłany: 23-01-2006, 14:27

Ania · Wysłany: 23-01-2006, 14:34

Dzieki Dietih! Słuchaj, ja wiem, że Ah oznacza poj.akumulatora, aż taka ciamna w tych sprawach to nie jestem :wink:

Wiem że w mojej musze mieć o większej mocy, pewnie kupie 55Ah. Ale jeszcze raz dzieki za DOKłADNE info. :mrgreen:

Bankowy · Wysłany: 24-01-2006, 10:46

Jeszcze mały "trick", który często działa. W niskiej temperatrze zmniejsza się gęstość elektrolitu, a co za tym idzie - pojemność akumulatora. Ale jeśli akumulator jest w miarę sprawny i "nie odpala" za pierwszym razem, to można spróbować małej sztuczki, a mianowicie włączyć światła pozycyjne na 2-3min.! To nie żart! Nastąpi pobór mocy z akumulatora, a zatem zwiększenie jego "czynności". Tym samym podniesienie temperatury elektrolitu i częściowe "odzyskanie" mocy rozruchowej, co w efekcie może pomóc

Dodam, że posiadanie immobilisera/alarmu nie ma tutaj wpływu, gdyż pobór prądu przez te urządzenia jest zbyt mały. Pozdrowienia!

abazur · Wysłany: 24-01-2006, 12:25

widzę, że temat jest cały czas na topie bo mrozy nie puszczają nawet na chwilę...

Pusia · Wysłany: 24-01-2006, 14:11

Ja dziś miałam kurdę problem...
Pumka cały czas stoi na dworze i dziś rano nie mogłam jej odpalić.
Za chyba 10-tym (około) razem ... odpaliła.
Ale warczała jak traktor, skrzynia prawie zamarzła na kość, fatalnie się zachowuje.

Wczoraj miałam taki przypadek, że po wciśnięciu "gazu" obroty dochodziły do maximum i dopiero po kilkunastu sekundach spadały, pedał gazu nie odbijał, nie wiem, jak to nazwać.
Przy zmianie biegów najgorzej było, bo sam się okropnie rozpędzał a ja musiałam na lodzie ostro hamować...
Co się z nią dzieje?!

Bankowy · Wysłany: 24-01-2006, 14:36

Pusia - nic takiego, mrozy :wink:

Jeśli pedał gazu nie odbijał, to pewnie przymarzła linka, stąd też te wysokie obroty. Po zapaleniu silnik warczał jak traktor, bo pewnie zapalił na 2, może 3 cylindry, a dopiero po chwili na wszystkie (aż się prosi sprawdzić stan przewodów wysokiego napięcia i świec zapłonowych). Ze skrzynią prawdopodobnie wszystko w porządku, tylko olej bardzo zgęstniał i biegi ciężko wchodziły. Po kilkunastu km powinno być lepiej (oczywiście o ile olej w skrzyni jest i cała reszta jest w porządku). A jeśli hamowałaś ostro na lodzie, to przy okazji miałaś szanse sprawdzić czy ABS działa

Pusia · Wysłany: 24-01-2006, 15:44

ABS działa :-)

Jedyny plus całej sytuacji.

Więc się nie martwię, a na wiosnę robię przegląd wszystkiego :mrgreen:

Dzięki, Bankowy

Ania · Wysłany: 24-01-2006, 18:06

U mnie rano też jest tragedia

Biegi strasznie ciężko chodzą, wszystko trzeszczy, dmuchawa piszczy :roll:

no po prostu koszmar!!! Dopiero po paru minutach wszystko po mału wraca do normy (w miare :wink:

). Ale coż sie dziwić, jak kociak stoi na dworze, a temp.-25. Tygrys syberyjski może by sie czuł dobrze w takiej temp. :mrgreen:

ale widać że pumka woli cieplejsze klimaty :twisted:

Tak jak jej pani zresztą

Paweł · Wysłany: 26-01-2006, 12:27

A u mnie chill out'cik auto stoi na mrozie i pali bez zajakniecia

A mam jakis dziwny akumulator jakis Sznajder czy cos tego typu bo nie widze na nim nazwy

Dietih · Wysłany: 25-02-2006, 14:28

Pytanie do właścicieli Pum 1.4: Tak z ciekawości...czy ktoś mógłby sprawdzić jaki "prąd rozruchowy" mają Wasze akumulatory-360 czy większy?

jamaan · Wysłany: 14-01-2010, 10:42

Cześć!

Sorry, za podbijanie tego starego tematu ale przyszedł spory mróz, a akumulator mam taki sobie, dlatego mam kilka pytań...

1. Czy to jest normalne, że Puma albo odpala od razu albo poniżej pewnego poziomu naładowania nawet nie próbuję kręcić rozrusznikiem...?
Reszta elektryki działa, żadne podświetlanie ani kontrolki nie przygasają -po prostu rozrusznik nie kręci. Po doładowaniu akumulatora prostownikiem zapala od razu. (U mnie w 1,7 przynajmniej tak to wygląda przy słabym akumulatorze.)

2. Czy alternator w Pumie wytwarza wystarczająco dużo prądu, żeby zasilać wszystkie urządzenia (światła mijania, ogrzewanie kabiny ustawione na max. , włączone podgrzewanie przedniej i tylnej szyby oraz lusterek oraz oczywiście całą niezbędną elektronikę) i jeszcze jednocześnie ładować akumulator?

(Generalnie chodzi mi o to, czy jeśli już odpalę silnik ze słabego akumulatora to czy warto jeszcze oszczędzać prąd wyłączając ogrzewanie, itp... w celu szybszego naładowania akumulatora?)

3. Czy jeśli odpalę silnik i zostawię samochód na luzie z włączonym silnikiem na jakiś czas to czy podładuję w ten sposób akumulator?

4. Być może to głupie pytanie, ale czy przy większych obrotach silnika akumulator ładuję się szybciej...?

Pozdrawiam serdecznie!

bania · Wysłany: 14-01-2010, 11:11