Klub Forda Pumy

[Luki]

Ojć, przepraszam Hadzi. Szczerze to tak o 30 - 40 mm. Nie chce żeby nosem tarła po ziemi Wystarczy mi tyle

[laurenth1981]

To kupuj Weitec + GT Cupline i bedzie spox

To kupuj Weitec + GT Cupline i bedzie spox

[Hadzi]

laurenth1981, jeśli ni emusi amorów wymieniać to niech narazie samego Weitec'a kupi i bedzie git.
Luki, do -40mm możesz smiało nie wymieniać amorków jeśli sa jeszcze dobre. Jesli sie daje niżej to też sie zmienia amortyzatory na krotsze.
A tak swoja droga to ja mam -60/40 i jest si

laurenth1981, jeśli ni emusi amorów wymieniać to niech narazie samego Weitec'a kupi i bedzie git.
Luki, do -40mm możesz smiało nie wymieniać amorków jeśli sa jeszcze dobre. Jesli sie daje niżej to też sie zmienia amortyzatory na krotsze.
A tak swoja droga to ja mam -60/40 i jest si

[Luki]

Niestety amorki są już do wymiany Szczególnie tył. Mi na razie starczy -40mm Może z czasem się to zmieni ale drogi w Kaliszu potrafią być miejscami straszne... Boję się, że przy twardszym zawieszeniu będę mógł 50km/h osiągnąć jedynie na obwodnicy lub na wyremontowanych drogach Ewentualnie na innych gubić plomby Albo co trochę prostować felgi (a na wiosnę będę nowe 16" )

[laurenth1981]

Przyzwyczaisz się do takiego zawiasu Zawsze przecież możesz na dziurach zwolnić, a pózniej pedał w podłogę i siup Zobaczysz jak dobrze się jezdzi na nizszym i twardszym zawieszeniu. Zwłaszcza na torze Poznań Miałem okazję przetestować i nie żałuję, że twardo zrobiłem...

Przyzwyczaisz się do takiego zawiasu Zawsze przecież możesz na dziurach zwolnić, a pózniej pedał w podłogę i siup Zobaczysz jak dobrze się jezdzi na nizszym i twardszym zawieszeniu. Zwłaszcza na torze Poznań Miałem okazję przetestować i nie żałuję, że twardo zrobiłem...

[Paola]

A mnie dzisiaj chłopaki na serwisie uświadomili czemu mam tak pościnane opony przednie od wewnętrznej strony. Zmieniałam sprężyny z przodu i nie ustawiłam geometrii. Podobno przy zmianie sprężyn trzeba ją koniecznie ustawić, bo będzie efekt jak u mnie.

[Hadzi]

Paola, w SC nie ustawiałem geometrii i było oki, ale juz w Pumie też nie ustawiałem i nie jest juz oki choć coprawda mam owiele niżej opuszczone auto niz z tyłu.

Paola, w SC nie ustawiałem geometrii i było oki, ale juz w Pumie też nie ustawiałem i nie jest juz oki choć coprawda mam owiele niżej opuszczone auto niz z tyłu.

[Opoya]

Hadzi, to, że nie ustawiałeś nie znaczy, że tak się powinno robić. Masz szczęście...

Paola, chłopaki dobrze mówią. Po każdej ingerencji w zawieszenie konieczne jest sprawdzenie i ewentualne ustawienie geometrii.

[tieesto]

może nie każdej ale po zmianie sprężyn gdzie zmienia sie wysokość jest to jak najbardziej wskazane, zmienia sie pochylenie kół przez co własnie tnie opony i nie tylko, przy dużych obniżeniach seryjna regulacja jest za mała i wtedy trzeba zanabyć regulowane wachacze przynajmniej tak jest w civicu, nie wiem jak to sie ma do Pumy.

może nie każdej ale po zmianie sprężyn gdzie zmienia sie wysokość jest to jak najbardziej wskazane, zmienia sie pochylenie kół przez co własnie tnie opony i nie tylko, przy dużych obniżeniach seryjna regulacja jest za mała i wtedy trzeba zanabyć regulowane wachacze przynajmniej tak jest w civicu, nie wiem jak to sie ma do Pumy.

[Opoya]

tieesto, każda ingerencja w zawieszenie może spowodować różnicę w geometrii w porównaniu do zalecanych danych. Powiem więcej, ze względu na nasze drogi, a raczej ich opłakany stan, sprawdzenie ustwawień zawieszenia powinno się robić co jakiś czas. Np. gdy czujemy, że coś z samochodem jest nie tak (np. ściąga na któraś stronę mimo prawidłowego ciśnienia w oponach) albo gdy samochód "zaliczył" jakąś większą dziurę w jezdni.

[Hadzi]

Opoya, teraz to juz wiem... Ale widzisz, w poprzednim aucie nic sie nie działo - być moze niezbyt duzo miałem obnizone dlatego nie wystapiło to zjawisko, ale juz w Pumie tak.

Opoya, teraz to juz wiem... Ale widzisz, w poprzednim aucie nic sie nie działo - być moze niezbyt duzo miałem obnizone dlatego nie wystapiło to zjawisko, ale juz w Pumie tak.

[dbr*]

witam serdecznie, ja takze chcialem odswierzyc troche temat. a minowicie, bije mi strasznie pupcia w pumce, okazalo sie ze mam kompletnie wybite tuleje na tylnej belce. Wiec z moim ala mechanikiem doszlismy do wniosku ze jak juz to bedziemy wymieniac to autko przy okazji zaliczy glebe szukam odpowiednich sprezyn, najlepiej progresywne. Obczailem co nieco temat i znalazlem takie cus:

MAD -40mm
http://moto.allegro.pl/it..._ford_puma.html

oraz Jamex -40mm
http://moto.allegro.pl/it..._ford_puma.html

niestety za wielu pozytywow nie slyszalem o tej firmie (jamex), nawet cena tez stosunkowo sie rozni od Mad. tylko ze o firmie mad takze nic nie slyszalem

mam standardowe pumowskie zawieszenie i wszystko z nim ok, amorki i cala reszta stwierdzono zyletke. wiec nie chialbym wymieniac na cos innego, tylko zamontowac sprezynki... czy jest mozliwe z tym sprzetem? doradzcie co i jak. moze macie inne pomysly na firme sprezyn, mad to podobno holenderska firma...

[laurenth1981]

No na seryjne amorki możesz założyć sprężyny obniżające, jednak ja Jamexów ani tych Mad-ów bym nie brał Szukaj może jakis używanych sprężyn Eibach lub Weite'c.

No na seryjne amorki możesz założyć sprężyny obniżające, jednak ja Jamexów ani tych Mad-ów bym nie brał Szukaj może jakis używanych sprężyn Eibach lub Weite'c.

[akfarium]

ja mam takie pytanko... tak z ciekawości mógłby ktoś ( kto ma seryjną pumke ) zmierzyć wysokość od rantu do ziemi przy 15" ?? pytam bo na gwincie różnice miałem kosmiczną a na eibach to jakoś tak dziwnie jest....
pozdrowionka

[laurenth1981]

Ja mam Eibachy i pumka poszła niżej w porównaniu z serią Jest nisko i boje się podjeżdżac czasami pod krawężniki Obniżyło się auto o jakieś 30-40mm.

Ja mam Eibachy i pumka poszła niżej w porównaniu z serią Jest nisko i boje się podjeżdżac czasami pod krawężniki Obniżyło się auto o jakieś 30-40mm.